草根影響力新視野 夜未央編譯

貝恩公司表示，中國電動車（EV）製造商在海外的價格競爭是不可持續的，因為如果汽車經常打折，消費者會開始懷疑汽車的品質和可靠性。

這家全球顧問公司建議，相對於國際競爭對手已經享有成本優勢的中國組裝商，在打造全球形象時應重點關注高端和昂貴的車型，而不是銷售更便宜的汽車來吸引精打細算的消費者。

貝恩合夥人劉海倫在周三的媒體吹風會上對記者表示：「中國企業有潛力重新定義電動汽車，從而讓全球客戶相信其產品在性能和技術方面的競爭力。價格優勢最終將失去動力。產品品質、技術和品牌知名度是中國汽車製造商成功的關鍵。」

在她發表聲明之際，歐盟在為期九個月的反補貼調查後決定對中國製造的電動車徵收高達38%的額外關稅。

貝恩在其關於中國企業全球化進程和海外投資策略的最新報告中建議，電動車組裝商如果想避免汽車懲罰性關稅造成的損害，就在他們希望搶佔市場份額的地區建立生產設施。

然而，它警告他們，在地化生產會帶來地緣政治緊張和監管合規帶來的風險。

中國是全球最大的汽車和電動車市場，電動車銷量佔全球總量的60%。

去年9月，瑞銀預測，受惠於電氣化步伐加快，中國製造的汽車到2030年將控制全球市場的三分之一，高於2022年的17%。

圖片取自:(示意圖123rf)

在一份拆解報告中，瑞士銀行發現，全球最大的電動車製造商深圳比亞迪生產的純電動Seal轎車比特斯拉在中國組裝的Model 3具有生產優勢。

報告稱，Model 3的競爭對手Seal的製造成本低15%。報告顯示，在歐洲，即使考慮到關稅等日益增加的貿易壁壘，Seal仍比競爭對手擁有25%的可持續成本優勢。

比亞迪在華倫巴菲特旗下波克夏海瑟威的支持下，主要生產較便宜的純電動車和插電式混合動力車，售價從10萬元人民幣（13,786美元）到20萬元人民幣不等。該公司的刀片電池組深受消費者和其他電動車組裝商的歡迎，因為電池排列成更有效的陣列，以提高能量密度並增強抗過熱能力。

由蔚來、小鵬汽車和理想汽車等中國領先的高端電動車製造商生產的汽車具有自動駕駛技術和聲控控制系統等智慧功能。

中國電動車組裝商之間的價格戰已經蔓延到海外市場，十幾家企業將目光投向海外，以提振銷售並追求更高的利潤，以抵消國內的虧損。

由於對內地產能過剩的擔憂加劇，汽車製造商在東南亞等海外市場陷入激烈的價格競爭。

在泰國，比亞迪和長城汽車等老牌汽車製造商以及合眾新能源汽車等電動車新創公司都在提供折扣，以與汽油車在市場上佔據主導地位的日本競爭對手競爭。

德勤上個月在一份報告中表示，比亞迪在東南亞國家聯盟（東協）國家的電動車市場份額為33%，其次是Neta品牌的電動車，其銷量佔該地區總銷量的14% 。

貝恩公司的劉表示，中國電動車製造商在海外擴張時應該著眼長遠，努力打造知名品牌，而不是追逐短期銷售成長。

她補充道：「建議他們在高端市場競爭並吸引富有的客戶，提供折扣來吸引對價格敏感的買家是不可持續的。」

資料來源：https://www.scmp.com