草根影響力新視野 夜未央編譯
中國對空中客運和波音客機的挑戰者，由中國商用飛機有限責任公司（Commercial Aircraft Corporation of China/COMAC）製造的窄體C919，已經首次在中國境外旅行，週日（2月18日）在新加坡航展上進行了一次飛越。
中國投入鉅資試圖打破西方兩家飛機製造商在全球客運市場上佔主導地位的局面。
中國表示，今年將推動C919和中國商用飛機在國內和國際上的足跡。這架飛機只在中國境內獲得認證，目前四架C919中的第一架於去年開始與中國東方航空公司合作。
隨著空中客運公司和波音公司努力提高產量並滿足對新飛機的需求，以及波音公司在一系列危機中苦苦掙扎，航空業正在關注中國商用飛機如何將自己定位為可行的替代方案。
據中國媒體報導，中國商用飛機將在3到5年內投資數百億元人民幣擴大C919產能。
中國航空當局上個月表示，今年將尋求歐盟航空安全域（EASA）對C919的驗證，這一過程始於2018年。
圖片取自：（wikipedia）
C919是兩家商用飛機製造商之一，與空中客運公司一起在新加坡海岸附近飛行，參加亞洲最大的航展周日預覽。波音公司今年不會展示商用飛機。
中國商用飛機有兩款客運產品：ARJ21支線噴氣式飛機和更大的C919雙引擎窄體客機，座位數為158到192，與老牌空中客運A320neo和波音737 MAX 8機型競爭。
C919於12月首次飛抵中國大陸以外的香港。ARJ21被印尼的TransNusa Air使用。
許多業內人士警告說，中國只有四架C919在服役；這架飛機只經過中國監管機構的認證，C919依賴於國際供應鏈。
然而，整個航空業的供應緊縮正在考驗亞洲民用運輸容量的預期全面恢復和增長，這引起了中國商用飛機的更多關注。
奧爾頓航空諮詢公司的亞當·考伯恩（Adam Cowburn）說：「我們還看到了一種增長趨勢，即客戶將C919選項納入其機隊評估中。」
2023年交付了兩架C919。航空諮詢公司IBA預測，2024年可能會交付7到10架的C919。
航空諮詢公司IBA的邁克·約曼斯（Mike Yeomans）表示：「隨著空中客運和波音A320neo和737 MAX系列的窄體飛機在本十年的大部分時間里售罄，C919有很大的機會獲得市場份額，特別是在其國內市場。」
約曼斯補充道：「中國商飛面臨的直接挑戰是生產以滿足當地需求和認證以滲透國際市場。」
Polygon recent comments