草根影響力新視野(琪拉編譯)
乘客菲利普·鮑姆最近經歷了他一生中最不舒服的飛行之一。對鮑姆來說，很明顯他的鄰座，一個陌生人，他喝醉了。 因為機組人員不讓他喝酒，「但在我面前，他設法從手推車裡偷走了更多的酒。」鮑姆回憶道。
對於坐在經濟艙的鮑姆來說，連續幾個小時與這位「不守規矩」的乘客如此近距離地接觸並不令人愉快。在整個飛行過程中，鮑姆覺得自己在努力控制自己。 有好幾次，他覺得自己快要屈服於自己的憤怒和沮喪。鮑姆是航空安全專家，《運輸安全國際雜誌》前主編，也是關於不守規航空公司乘客管理和約束的國際會議 DISPAX World 的創始人。
在新冠疫情高峰期，航班減少並不等於問題減少，許多麻煩客人的數量激增。 2021 年初，聯邦航空局的數據達到歷史新高，其中圍繞當時強制實施的口罩規則引發了許多爭執。
此後，奧客人數有所下降，但仍明顯高於疫情前的水平。隨著奧客經常成為頭條新聞（包括乘客滑下疏散滑梯、毆打和咬傷空乘人員以及迫使飛機偏離預定目的地等），航空當局正在嚴厲譴責，飛航人員正在大聲疾呼，航空專家也正在發聲。他們質疑我們是如何走到這一步的，以及我們是否能夠改變潮流。
圖片取自:(示意圖123rf)
那麼，隨著疫情的減弱和戴口罩規定的取消，許多人以為飛航奧客的人數會減少，結果並沒有，疫情成為一個轉捩點，讓飛航中行為不檢點的旅客有增無減。
專家認為，這與過去幾年發生的社會行為轉變有關。許多人在公共場所的不良行為都在增加，包括各地遊客破壞遺跡、食用瀕危物種和偷竊。專家認為，長時間的線上工作和有限的社交互動可能會影響我們在飛機等封閉空間中的舒適度。也有專家將不守規矩的乘客行為的增加歸因於一些人「在經歷了不確定性和限制之後，現在將旅行視為一種權利和特權」。
反社會行為在任何環境下都會產生負面影響，但正如國際航空運輸協會指出的那樣，有些人在地面上可能認為可以接受的行為，在6 英里高空飛行的飛機上卻完全不是這麼一回事。再加上因為疫情而短缺的人力，在疫情結束後並沒有馬上恢復，導致乘客的不滿度上升，新進的航空人員可能無法馬上學會應付飛機上行為不檢點的旅客。
許多航空公司與國家都祭出嚴懲，處罰在高空不受控的旅客，不過專家認為，航空公司減少酒精飲料的供應才是重點，並加強空服人員應對這類旅客的專業訓練，才可以真正減少高空危機。
Polygon recent comments