草根影響力新視野 夜未央編譯 

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）今年迄今已導致該公司股價下跌2000億美元，在此期間，以科技股為主的納斯達克指數上漲了5%。

特斯拉的最新業績顯示，這家電動汽車製造商未能實現其增長目標—它出貨了180萬輛汽車，未能實現該公司50%的增長目標。彭博社指出，更重要的是，特斯拉放棄了提供汽車出貨量年度預測的做法，讓分析師預測今年將增長20%。

以下是馬斯克給領導者的五個最緊迫的教訓，即當你的公司陷入困境時不要做什麼。

1.快速響應行業逆風

如果您的業務正在放緩，企業領導者應該檢查他們無法控制的因素—這意味著阻礙增長的行業逆風和推動增長的行業順風。

此外，企業領導者必須檢查他們的公司在客戶面前的形象，這些客戶通常可以從競爭供應商中選擇物有所值的產品。

馬斯克在1月24日對投資者的評論表明，他認為特斯拉的產品決定了電動汽車行業的未來。他表示，該公司「處於兩條增長曲線之間」，一條始於Model 3和Y的全球擴張，另一條「將在2025年下半年推出下一代汽車平臺後發生」。

2.對您的定價策略負全部責任

馬斯克似乎不明白大多數購車者如何看待特斯拉。隨著汽油價格的下降，以及對遠離充電站的電力耗盡的擔憂，許多買家認為特斯拉太貴了，太不方便了。

馬斯克沒有為特斯拉過高的價格負責，而是將該公司的低獲利率歸咎於聯邦儲備銀行。他告訴投資者，高利率使「很多想買我們車的人」無力支付價格。「如果利率迅速下降，我認為獲利率會很好。如果他們不迅速下來，他們就不會那麼好。」

圖片取自：（wikipedia）

3.承認你下錯了賭注

企業領導者必須承擔風險。但是，如果後來發現賭注不會得到回報，他們應該減少損失並將資源分配給更高的回報機會。

馬斯克推出Cybertruck的努力就是一個糟糕的賭注。《連線》指出，當特斯拉去年11月宣佈該產品時，它的續航里程減少了50%（250英里），售價為60,990美元，比馬斯克在2019年11月承諾的金額高出53%。

馬斯克沒有減少特斯拉的損失，而是在Cybertruck上加倍投入。CNBC報導稱，馬斯克表示，特斯拉每年可以生產125,000輛Cybertruck，並且在未來某個不確定的時間點每年可以生產250萬輛。他說，對這輛車的需求超過了該公司的生產能力。他拍了拍自己的後背，因為沒有「大幅提高價格」。

4.為客戶創造最大價值

如果您面對的競爭對手以低得多的價格為客戶提供他們想要的東西，您應該反擊。一種方法是以比競爭對手更低的價格提供優質產品。

馬斯克沒有遵循這一策略。相反，他堅持使用價格過高的Cybertruck，並稱讚他的中國競爭對手—最引人注目的是比亞迪，它在電動汽車生產方面處於世界領先地位—並將特斯拉和其他非中國競爭對手的生存歸因於「貿易壁壘」。

公平地說，特斯拉打算製造更便宜的汽車。彭博社報導稱，這要到2025年下半年在奧斯丁和墨西哥才會發生。這將有助於特斯拉吸引那些無力支付39,000美元購買美國電動汽車的買家。

5.如果您受不了高溫，請離開廚房

企業領導者必須認識到自己的局限性，並找到具有他們所缺乏的優勢的繼任者。

在我看來，馬斯克似乎已經過頭了。他通過收購Twitter（現在的X）以及渴望建立一個與OpenAI和其他公司競爭的生成式AI來分散自己對特斯拉的注意力。據彭博社報導，他似乎在挾持特斯拉董事會，要求將他在該公司的股份從13%增加到25%，這樣他就可以將特斯拉變成人工智慧和機器人技術的領導者。

應用這五個教訓，您的企業會變得更好。

資料來源：https://www.inc.com