草根影響力新視野 文：南寧學院封德台教授 圖片來源：kropekk_pl

全球移動出行產業的先驅優步〈UBER〉成功之處，是它巧妙地誘發了大眾衍生其自身經常在不同時空出行體驗中供需角色的可互換性，希望能改變大家的出行習慣與消費行為，先從擴大出租車市場外沿開始，很快地就被熱情的需求大眾所接受。去(2014)年12月17日大陸最大的搜尋引擎公司百度宣佈投資美國UBER，將已經在中國九個城市有優步的按需叫車服務整合到手機百度和百度地圖app中，優步CEO Kalanick 承認當時已在全球250個城市營運，而與百度的合作確實又在亞太地區達成一個重要里程碑。

但是中國大陸的移動出行產業早在去年年初就已經硝煙四起，獲得騰訊撐腰的「滴滴」打車跟阿里集團支持的「快的」打車兩大平台，從你滴滴每次打車補貼10元人民幣到後來的20元，我快的每單立減11到13元到最後喊出「永遠比對手多補貼1元」，這一補貼大戰引爆了乘客與司機的積極參與，也讓此一產業有了「超速」的發展。到去年八月雙方筋疲力竭後均宣佈停止了司機端的2元現金補貼時，被指共燒錢24億元，仍是一個「無盈利」的商業模式。

今年二月情人節來臨時，「滴滴」和「快的」以公開信的形式「閃婚」，二位昔日仇人還沒看到他們經過情人階段，轉眼間已經是一家人了，華爾街日報援引知情人士的估計，合併後的公司約值60億美元，股權分配比例為滴滴55比快的45多出10個百分比。當大家還在納悶這類公司為什麼能忍住不賺錢那麼久時，5月22日滴滴快的CEO程維宣佈將投入10億元請全國人民免費體驗打車的便利，目前從5月25日開始一個月內的每周一，正在12個城市推出此項活動。當然，商場如戰場，此種堅壁清野意圖「整死」其他小公司的戰略目標昭然若揭，再者，滴滴快的砸錢最終是希望未來能建立一個涵蓋所有移動出行工具的全用戶平台，此一超大規模數據庫的分析及運用恐怕才是程維的「中國夢」吧！

Photo Credit: kropekk_pl @ pixabay by CC0 Public Domain

更多評論：草根影響力新視野