近日，有一項數據讓人瞠目結舌：在台灣，竟有將近四成的空氣品質維護區（簡稱「空維區」）設在風景明信片裡一般的地方！是的，你沒聽錯，就是那些山清水秀的景點。這一發現引起了不少質疑和揶揄，許多人直指這是為了讓數據看起來更漂亮。對此，不少環保團體怒火中燒，認為空維區的設置應該優先考慮交通繁忙、空氣汙染嚴重的地區。

事實上，根據環境部的統計，目前全國設有五十九處空維區，其中有二十二處就坐落在如畫一般的風景區，這包括了南投的日月潭、嘉義的阿里山、台東的鹿野高台等地。此外，這些風光明媚的地方並不是唯一受到特別照顧的，其他如港口、轉運站、機場等地區也有設置空維區。不過，這樣的分佈情況卻引來外界一片嘩然，許多人質疑環境部的用意，為何不將資源重點放在那些汙染更為嚴重的工業區或交通要道上。

對此，地球公民基金會副執行長王敏玲表示，影響空氣品質的主要因素包括本島的汙染源、境外的汙染輸入，以及大環境氣候變化，而我們能夠直接干預和改善的，就是減少本島的汙染排放。王敏玲強調，空維區的設置應該主要針對那些交通流量大、汙染物排放量高的地區，這樣才能有效減少空氣汙染物的排放。

圖片取自：（FB 陳建仁 Chen Chien-Jen）

然而，環境部大氣司司長蔡孟裕卻對此有不同看法。他解釋說，觀光區和工業區或港區的性質完全不同，但環境部絕對鼓勵各縣市政府在汙染更為嚴重的地方設置空維區。他還提到，觀光區是台灣的門面，設置空維區不僅可以維護這些地區的環境品質，更可以讓國內外遊客有更好的旅遊體驗。

但這種說法真的站得住腳嗎？不可否認，觀光區的確是台灣的名片，保持其環境優美是必要的。但如果這種保護措施只是為了「美麗的數據」，而忽視了那些真正空氣汙染嚴重、民眾呼吸困難的地區，這樣的政策又有何意義？畢竟，柴油車排放的PM2.5和一氧化碳等汙染物，早已被世界衛生組織列為一級致癌物，對人類健康的威脅不容忽視。

環境部也宣布了新的柴油車排氣檢驗制度，從明年開始，將對有汙染疑慮的柴油車進行排氣定期檢驗。這無疑是一個好的開始，但實施的細節和效果還有待觀察。舉個例子，即使柴油車通過了定期檢驗，如果它們不符合特定的排放標準，還是會受到處罰。這樣的規定聽起來嚴格，但實際操作起來又會是怎樣的情況呢？

總的來說，無論是空維區的設置還是柴油車的排放標準，政府部門都應該更加重視實際效果，而不是只追求表面的「美麗」。畢竟，真正的美，應該是民眾能夠呼吸到新鮮空氣，過上健康生活的日子。