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政策要及時 執行要落實
草根影響力新視野 王清厚
行人零死亡推動聯盟於將於20日在凱道舉行「還路於民」活動;行政院會日前也通過「行人交通安全政策綱領」,「道路交通安全基本法草案」,將改善6百個危險的路口,並於2030年交通事故降至百分之三十。數年來屢屢發生的車禍肇事傷亡事故,終於喚醒朝野各界人士的正視,政事推出能及時,不落民怨後,才不為德不卒。
交通部道安會111年統計的資料顯示,事故件數37萬多件,死亡人數3085人,受傷人數49.8萬人,與人口數1.2億人的日本死亡人數只2610人相比,可見臺灣區交通事故之嚴重。
當電視機出現車禍發生的驚悚畫面,真是令人不捨與遺憾。由其是阿公牽著阿孫走在道路上,不是與汽、機車爭道,就是不知如何閃讓汽、機車的畫面,讓人捏一把冷汗。臺灣是已開發的國家,但是交通安全尚待努力。
圖片取自:(FB 蔡英文 Tsai Ing-wen)
據交通部運輸研究所指出,國內人行空間的面臨問題,主要是路側無人行道,或是有人行道,但遭車輛、物品或道路設施占用,以致無提供足夠的空間讓行人通行;路口主要是轉彎車視野易遭阻隔;路口過大,但又無庇護島提供安全停留空間。
改善人行空間,提昇行人安全,據報載交通部已規劃以人、車空間分隔為原則,縮減車道寬度,增加設置實體型、標線型人行道上的空間,或是將騎樓整平增加了行人空間等。
如何解決道路交通,行人安全,蔡政府要痛定思痛,下定決心,澈底改善道路交通及行人的安全。各相關部會,各縣市鄉鎮,全體動員,將交通事故傷害、死亡降至最低,救人一命,勝造七級浮屠。
蔡英文總統日前也表示,追求更安全的交通環境,是共同目標,需要大家互相尊重,落實改變,共同創造出更理想的交通環境。能否落實推動,才不辜負良法美意,實為關鍵所在。
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