草根影響力新視野  李道勇 

教育部早將安全教育納入部定及校訂課程，各校即應自行設計與開辦特色課程，像是緊臨省道台11線的台東縣信義國小，校方結合品格教育，除了在放學時讓學生整隊過馬路，向駕駛揮手示意，在快步過馬路後，學生還會在路邊向左右停等的駕駛人鞠躬致謝。

但是網紅Cheap卻在臉書粉專發文表示，校方讓學生整隊向駕駛揮手示意，快步過馬路後，還要在路邊向駕駛人鞠躬致謝，此舉讓他認為「完全違背人本交通，教壞囝仔大小，『有夠可悲』」。

Cheap表示，難道「是看到皇帝嗎」，在封建時代，皇帝被視為天命，老百姓必須以跪拜的方式，表達對皇帝的尊崇和敬畏，筆者以為Cheap似乎說得有點輕鬆；在封建時代，皇帝出巡，豈不早就掃街、清空，人車一概「迥避」（中國的習近平巡視杭州不也如此？）還容你什庅小學生整隊橫過馬路？

圖片取自：（教育部）

Cheap還說「今天什麼時代了還在跟汽車鞠躬，在人本交通的理念中，道路設計和政策制定，應以最弱勢的道路使用者，也就是『行人』為中心，結果還在跟汽車鞠躬，真的很可悲」；其實信義國小向停讓路邊的駕駛人鞠躬致謝，一來因為耽誤了對方，而表示歉意，二來也向對方的守法致敬，這一番表现，卻被Cheap扭曲「停讓不是美德是法律規定」Cheap指出，行人必須跟比他更大、速度更快，會造成行人傷害的車輛表示感謝，無形中將行人置於次等地位，「最重要的，停讓是法律規定、是義務，不是你品德好，所以你會禮讓」。

Cheap也呼籲，「請不要宣導跟駕駛鞠躬」，不要本末倒置，這種作法只會降低駕駛人應該遵守交通規則的責任感，當車輛停讓行人變成一種值得讚揚的行為，而不是基本的法律責任時，可能會淡化駕駛人遵守規則的認知。Cheap似乎未免太過冷血，行人與駕駛人之間，難道不是有缘相遇？。

筆者對於Cheap的說法，十分不認同，我担任訓導主任已是卅年前的事，那時的中華路是台北市東西南北向的幹道，我們的學生每天上學、放學都要穿越車水馬龍的中華路，更早的時候，還要穿越緃貫线鐵路再穿越中華路，我們一直平安無事，就是因為我們會向駕駛揮手示意。

緣分是一種人與人之間無形的連結，何不把緣分視為福報，接納它，珍惜它。