警政署原宣布自6月30日起，實施斑馬線上只要有人，汽機車都必須停讓的交通政策，但不到24小時，由交通部長出面喊卡暫緩執行。

台南市5月8日發生一起重大車禍事故，左轉車輛直接撞上走在斑馬線上的一對母女，造成一名3歲女童當場死亡，事件發生後引起政府開始重視行人路權，警政署也在6月21日宣布，自30日起斑馬線上有行人要穿越馬路時，駕駛人一律必須停讓行人先行通過，但還未到30日又收回成命。

這項重大交通政策從宣布到喊停不到二十四小時的時間，儼然就是朝令夕改，政府如此草率的行政過程，權責單位都難辭其咎，其癥結在於一味只想迎合重大車禍事故發生後的輿論，單從保障行人路權的立場考量，並未能徹底檢討整體交通的環境因素，及駕駛人可能面臨的問題。

圖片取自：（FB 內政部）

在台南的重大車禍事故發生之前，在國際間就流傳著「台灣是個行人地獄」的醜名，美國有線電視CNN更報導台灣惡名昭彰的交通讓人卻步，並指出若要吸引和留住國際遊客，必須先改善道路安全問題。為了要洗刷這樣的負面評價，政府就開始一連串保障行人路權的措施，營造整個台灣為禮讓行人所做的努力。

警政署身為執法單位，原本都已經公開宣布的政策，規定罰則上不禮讓行人將加重罰6千元，並強制上道安講習課程。但交通部長王國材出面緊急喊卡，政策之所以會大轉彎，其中也勢必有來自駕駛人民眾一方的反彈。

如果道路交通環境設計原本就沒問題，以及駕駛人素來就遵守交通法規，其實政府都毋須大費周章去制訂新的交通管理處罰條例，而在研擬新的草案時，完全陷入只為保護行人作為執法依據的迷思，所以顧此失彼才造成政策朝令夕改的謬誤。

政府新政策一出就立即引發民怨也不無原因，除了制訂過程被民粹綁架以外，還因為有頭痛醫頭、腳痛醫腳的陋習，未能經過廣泛討論及研議就定案，只是治標不治本，整個政府的政策要頒布前竟然如此草率，不僅無法令民眾信服，反而會因為執法過當遭致社會更嚴重的對立。