草根影響力新視野  黃德輝 

中捷與高鐵都有軌道異物偵測系統，2021年8月7日台灣高鐵苗栗通宵段發生邊坡坍塌土石侵入軌道，因邊坡監控機制發生作用，未造成人員傷亡，但2023年5月10日中捷軌道異物偵測系統並沒有發揮作用，掉落的吊車吊臂很長，因為是在高架路上，落地端的支撐，並未落在軌道上，偵測系統偵測不到懸在半空中的異物，因而未發出警告，列車關門駛離車站在數秒後撞擊吊臂，造成林淑雅教授死亡多人受傷，不幸中的大幸是捷運時速低撞擊力小，未造成更大傷亡，若換成時速200公里的高鐵就不可能只有1人死亡。

此事故與未裝軌道異物偵測系統的台鐵太魯閣，以時速121公里撞擊掉落的工程車，出軌再撞擊隧道牆壁，造成49人死亡狀況類似，都是便宜行事、督導不周的工安事故所引起。中捷自動駕駛設計顯然違法fail-safe 失效安全法則，中捷的過失責任比例恐怕不會低於建商及承攬的吊車業者，也就是說台中市政府要負相當大的責任。

太魯閣號事故罹難者家屬的委任律師陳孟秀沉痛表示「又是一起人為疏失所造成的憾事，又是掉落的大型工地器具造成行駛中列車的傷亡，又是一個劣跡斑斑的肇事廠商。種種的相似，活脫像是太魯閣號意外的翻版。」、「更讓人難過的是，這場意外，帶走了一位令人敬重的法律人、人權工作者（林淑雅）。」陳孟秀強調，這些意外都不是天災，而是人禍，是一次又一次從政府到施作廠商共同造就的人禍。希望台中市長盧秀燕能負起責任，給台中市民一個清楚的交代。

圖片取自：（FB 盧秀燕）

長期研究台灣政治社會文化的日本知名教授小笠原欣幸說:「台灣的公共安全又亮紅燈。這次台中捷運的事故令人想起兩年前的台鐵太魯閣號事故。都是旁邊的工程安全管理不夠嚴謹，非常相同！真的感到遺憾、難過。不究因、不改善，海外旅客不來！」。

興富發建設這個肇事工地建案，土地是向遠雄建設「違法」購得，本來是要作為遠雄建案的中庭花園，住戶求助無門，遠雄建設因廣告不實被公平會罰款220萬。興富發還以這土地向公股土地銀行超貸，也就是政府讓興富發為惡才造成這個悲劇事故，當然是人禍。這個悲劇事故，可以說是台灣黑金政治、官商勾結、炒土地謀財害命、不公不義的代表作。以此不難推論，北宜高鐵就是交通幫、政客與建商官商勾結炒土地的陽謀。

這個悲劇事故更是北宜高鐵的嚴重警訊，不是裝了軌道異物偵測系統就不會撞擊異物，偵測系統本身也可能會故障或存在偵測的死角。高鐵時速200公里撞擊系統偵測不到的落石、懸在半空中的樹木等異物，將會是數百人死亡的大悲劇。

本人在4月份曾發表《反北宜高鐵、要北宜直鐵的安全理由》就是基於時速100公里的直鐵比時速200公里的高鐵，在北宜高山險惡地形危險路段中更符合失效安全法則。