草根影響力新視野  李道勇  

台北市內湖長年難解的交通壅塞狀況，一直都是討論的話題，今年初，台北市長蔣萬安指示市府成立專案小組改善內科交通，台北市交通局長謝銘鴻即偕同北市產業發展局長陳俊安，拜會內湖科技園區發展協會，聽取心聲與需求，曾有企業提議「走水路」提出水路運輸方案，建議推動交通觀光船。

交通局長謝銘鴻表示，此方案之前研究過，將透過問卷調查了解內科員工搭乘意願，且將再次研究基隆河水利條件及其可行性。將透過需求管理，例如改變員工運輸行為或實施彈性上下班，分散尖峰時段旅運需求。

但水路運輸方案經過市府三個月之研究，沒有下文，引發前北市議員邱威傑（呱吉）起心動念要「實測」SUP渡河通勤到內湖的想法。（「SUP」是「Stand Up Paddle」的縮寫，「立式划槳」顧名思義就是以站姿划槳前進的運動。）。

呱吉在早上9點，踩上滑板，沿途經過濱江果菜市場、飛機巷、大佳河濱公園。抵達大直橋租SUP的地方時，時間約9點15分，經工作人員講解與簽切結書後，約9點25分，呱吉踏上SUP渡河，約9點47上岸再次踏上滑板，前往集合點洲子二號公園，約在9點59分抵達，完成實測僅耗一小時。當日天氣穩定，渡過基隆河時風平浪靜，沒有落水的風險。

圖片取自：（FB 蔣萬安）

基隆河在南港進入台北市，再下去就是舊名錫口的松山；「錫口碼頭」在台灣發展史上，曾與「艋舺」及「大稻埕」，列為重要河運轉運站之一。

基隆河進入台北盆地後，經台北市內湖大直美堤碼頭和大佳碼頭（花博展期內曾設置藍色公路，提供民眾搭乘。）。經中山橋、百齡橋、社子島、三腳渡在關渡附近匯入淡水河。藍色公路可在重要地點，設置碼頭，提供民眾上下。

筆者過去曾建議用風扇船（Fanboat、Airboat）解決內湖長年的交通壅塞問題，也不必顧慮河道之清淤；風扇船由引擎驅動螺旋槳來推進的平底船，它常被用於沼澤和淺灘等水下螺旋槳不適應的地方。（筆者曾在中國搭乘風扇船來往於黃河兩岸）；不然也可利用水翼船，它能在近海航行，就是較為惡劣的海情下，船身的巔也較少。而且高速航行時所產生的興波，也對岸邊的影響較少。

現在呱吉既然實測出客製化的一兼二顧（既能進行健康活動又能快速抵達彼岸），使得解決內湖交通壅塞的方法，更加多元化，可能是市府交通局始料未及的創舉。