草根影響力新視野(琪拉編譯) 

搭飛機時是要靠窗還是靠過道？靠近盥洗室還是靠近駕駛艙？吃飯還是不吃飯？ 當某位乘客在預訂紐約至倫敦的過夜航班時，他注意到餐食偏好清單中的一些新內容：除了猶太教或素食等選項外，還有完全不提供食物的選擇。後來，他選擇了不提供食物。他說，這是所有航空乘客應該考慮做的事情。

他說：[無論我在飛機上要待多久，我都不想吃飯。因為午夜進食會影響我第二天的工作，而且也有可靠的科學證據，在飛行中進食會損害我們從時差中恢復過來的能力。]儘管不是每個人都像他這樣，但一些航空公司，包括達美航空和日本航空都開始引進不提供飛機餐的選擇。

達美航空公司表示，自公司去年開始實施該計畫以來，每月大約有1000-1500份飛機餐遺留下來未使用。這是一個測試案例，代表航空公司可藉有乘客的自由選擇，減少準備飛機餐，也減少燃料、成本和運送食物的浪費。

圖片取自:(示意圖123rf)

不過，也有批評者認為，航空公司可能是在 “洗綠“，試圖在環保的外衣下掩蓋自己一點也不環保的實質。2020年，當日航推出其免餐計畫時，該公司為乘客提供了免費的生活用品包，以換取乘客放棄用餐。有批評者認為稱這一禮包是 “象徵性的“，並認為該計畫讓乘客承擔了太多改變的責任，而不是航空公司本身。他們認為，讓旅客承受在長途飛行中無法吃到任何食物的風險代價太高。

不過，對於不提供 “免餐"選項的航空公司來說，存在著如何處理未吃完的航空食品的問題。一個常見的建議是將它們捐贈給食品銀行或遊民收容所。但是，航空業嚴格的監管水準，加上機場不同的法律，意味著即使飯菜一直密封著，也幾乎不可能。阻止旅客攜帶水果、肉類或其他食物越境的法規也在起作用。

那麼，未吃完的航空食品會怎樣？一些航空公司允許空姐吃未吃過的商務艙或頭等艙的食物。但在大多數情況下，它們要麼被焚燒，要麼被傾倒在垃圾場。

資料來源：https://edition.cnn.com