草根影響力新視野 夜未央編譯
手機上有個功能—飛行模式，平時很少用，它的作用就是名字的直接含義，用於飛機飛行時開啓的模式。
之所以有這個飛行模式，就是為了屏蔽飛機飛行中的移動信號，這樣大家還可以在飛機上玩手機，背後的目的就是避免手機信號干擾飛行安全，這個規定最早可以追溯到1991年美國FCC制定的規則，飛機上禁用電話。
關於手機信號影響飛行安全，特別是飛機通信、導航系統的說法，近年來開始被推翻，很多國家和地區已經允許在飛機上玩手機，甚至還提供了空中Wi-Fi。
而如今歐盟已同意允許在飛機上使用手機，無需將手機調至飛行模式——這一變化確實會讓很多旅客感到非常高興。
目前，任何在歐盟旅行的人都必須關閉手機，或者至少確保手機處於飛行模式——因為過去人們對移動通信將如何影響飛行通信知之甚少，正如英國飛行安全局首席執行官戴惠廷厄姆（Dai Whittingham）對BBC所說的：「有人擔心它們會干擾自動飛行控制系統。」
自2008年以來，歐盟為航空公司預留了某些頻段用於空中網路使用，但這並不是很好，因為它依賴於人們通過空中和地面之間的設備和衛星連接。
圖片取自:(示意圖123rf)
現在，歐盟委員會正研議未來將開放飛機上可使用5G網路，只要在飛機上架設Picocell微微基站，乘客就能透過微微基站及衛星連接地面的行動網路，如此一來乘客搭機後就不用再將手機轉為飛航模式，在飛機上連網的速度也能大幅提升，這應該能讓人們在幾分鐘內下載一部電影。在美國，有人擔心在飛機上使用5G可能會干擾飛行控制系統並導致錯誤的高度測量。然而，惠廷厄姆表示，這種可能性較小，因為英國和歐盟使用不同的 5G 頻率和較低的功率設置。
歐盟認為機上5G網路使用5GHz以上的頻譜，並不會與飛機本身使用的4.2GHZ~4.4GHz產生影響，因此不會對飛安造成問題，未來一旦立法完成後，乘客就能在機上使用5G網路，不過這僅限歐盟境內的班機，因為並非所有國家都對機上開放5G網路持相同看法，如美國就認為對飛安仍有疑慮。
歐盟內部市場專員蒂埃里·布雷頓 (Thierry Breton) 在一份聲明中表示，「在超高速、高容量連接所提供的可能性方面，天空不再是極限。」
歐盟委員會通過了這項裁決，但尚不清楚該裁決何時以及如何運作——歐盟成員國的最後期限是2023年6月30日，以便在所有飛機上啟用5G技術。
對該消息的反應不一。布雷頓表示，這無疑將為許多公司提供在飛機上競爭新的5G飛行服務的機會，而其他公司則看到了讓商務旅客在空中保持連接的好處。
然而，其他人認為，這也會增加機上的壓力，擾亂和平，人們可能會在飛行期間長時間大聲交談，並增加反社會和破壞性行為的機會。
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