草根影響力新視野 夜未央編譯 

手機上有個功能飛行模式,平時很少用,它的作用就是名字的直接含義,用於飛機飛行時開啓的模式。

之所以有這個飛行模式,就是為了屏蔽飛機飛行中的移動信號,這樣大家還可以在飛機上玩手機,背後的目的就是避免手機信號干擾飛行安全,這個規定最早可以追溯到1991年美國FCC制定的規則,飛機上禁用電話。

關於手機信號影響飛行安全,特別是飛機通信、導航系統的說法,近年來開始被推翻,很多國家和地區已經允許在飛機上玩手機,甚至還提供了空中Wi-Fi

而如今歐盟已同意允許在飛機上使用手機,無需將手機調至飛行模式——這一變化確實會讓很多旅客感到非常高興。

目前,任何在歐盟旅行的人都必須關閉手機,或者至少確保手機處於飛行模式——因為過去人們對移動通信將如何影響飛行通信知之甚少,正如英國飛行安全局首席執行官戴惠廷厄姆(Dai Whittingham)對BBC所說的:「有人擔心它們會干擾自動飛行控制系統。」

2008年以來,歐盟為航空公司預留了某些頻段用於空中網路使用,但這並不是很好,因為它依賴於人們通過空中和地面之間的設備和衛星連接。

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圖片取自:(示意圖123rf)

現在,歐盟委員會正研議未來將開放飛機上可使用5G網路,只要在飛機上架設Picocell微微基站,乘客就能透過微微基站及衛星連接地面的行動網路,如此一來乘客搭機後就不用再將手機轉為飛航模式,在飛機上連網的速度也能大幅提升,這應該能讓人們在幾分鐘內下載一部電影。在美國,有人擔心在飛機上使用5G可能會干擾飛行控制系統並導致錯誤的高度測量。然而,惠廷厄姆表示,這種可能性較小,因為英國和歐盟使用不同的 5G 頻率和較低的功率設置。

歐盟認為機上5G網路使用5GHz以上的頻譜,並不會與飛機本身使用的4.2GHZ~4.4GHz產生影響,因此不會對飛安造成問題,未來一旦立法完成後,乘客就能在機上使用5G網路,不過這僅限歐盟境內的班機,因為並非所有國家都對機上開放5G網路持相同看法,如美國就認為對飛安仍有疑慮。

歐盟內部市場專員蒂埃里·布雷頓 (Thierry Breton) 在一份聲明中表示,「在超高速、高容量連接所提供的可能性方面,天空不再是極限。」

歐盟委員會通過了這項裁決,但尚不清楚該裁決何時以及如何運作——歐盟成員國的最後期限是2023630日,以便在所有飛機上啟用5G技術。

對該消息的反應不一。布雷頓表示,這無疑將為許多公司提供在飛機上競爭新的5G飛行服務的機會,而其他公司則看到了讓商務旅客在空中保持連接的好處。

然而,其他人認為,這也會增加機上的壓力,擾亂和平,人們可能會在飛行期間長時間大聲交談,並增加反社會和破壞性行為的機會。

資料來源https://www.forbes.com/