草根影響力新視野 喬依絲 編譯
由於柴油價格比汽油低廉，再加上柴油車的低轉速高扭力特性，起步時的力道較汽油車有力，因此柴油車一直有一群死忠的車迷支持者。然而，隨著全世界環保意識漸漸增長，柴油車所造成的污染開始受到關注，各國政府甚至採取防治措施以改善污染現象。以羅馬市為例，由於羅馬長期以來一直是歐洲交通堵塞最嚴重的城市之一，加上羅馬成千上萬古老的戶外古蹟受到該區嚴重空氣污染的影響，因此羅馬市長宣布，2024年羅馬市中心將禁止柴油車進入。
義大利羅馬市現任僅39歲的女市長Virginia Raggi於2月27日在她個人的Facebook網頁上宣布了這項決定 :「如果我們想要認真處理問題，就必須有勇氣採取強有力的措施。」Raggi市長的政策是依據德國一項法庭決議—德國任何城市均有權禁止污染最嚴重的柴油車駛上街道。
依據企業數據統計，2017年義大利所銷售的180萬輛新車中，約有三分之二是柴油車。由於羅馬沒有大型工業，因此義大利首都所遭受到的空氣污染幾乎都是來自於汽車。在這個污染已達臨界值的城市總是試圖禁止過於老舊的車輛行駛其中，以避免更嚴重的污染影響。除此之外，羅馬市也曾試圖依車牌號碼做為車輛管控，以車牌號碼尾數分為奇數與偶數，兩類車牌的車子每隔一天輪流行駛。不過上有政策、下有對策，政府的用心並為獲得民眾的欣賞，為了避免只能隔日行駛的麻煩，許多家庭乾脆直接購買了不同尾數的二手車。
除了影響健康之外，汽車內燃機所製造的污染已對羅馬許多古老的戶外型紀念碑造成嚴重損害。根據義大利文化部分支機構去年的一項研究顯示，由於空氣污染影響，約有3,600座石碑和60座青銅雕塑可能會嚴重惡化。
就在2000年千禧年慶祝活動開始之前，梵蒂岡聖彼得大教堂外部經年累月的髒污已被清理乾淨，但這幾年又因為嚴重的空氣污染而再次產生了新的污痕。
除了2024年柴油車禁入首者羅馬市之外，意大利北部高度工業化的米蘭也將比照辦理，米蘭官員們已經宣布該城市計劃在2030年之前全面禁止使用柴油。
真心期望更多國家加入環保愛地球行列，盡力拯救我們的地球。
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