作者：黃靖萱

為了解決在中國電商的金流、交易痛點，阿里巴巴推出了支付寶，但過去一直沒能解決物流的痛點，3年前轉投資成立的菜鳥網絡，如何透過數據以及建立標準，一統中國的物流業？

在蘇州心怡物流的天貓超市倉庫裡，一眼望去6萬5千平方米的倉庫，長長的走道深不見底，沿著兩側的藍色貨架往裡面走，商品從酒類等一般消費者較少網購的商品，變為洗髮精、洗衣精、泡麵，忙碌穿梭在每個貨架間的員工也愈來愈多。最接近包裝區的倉儲空間，就像超市般繁忙，這裡存放的是超A品，也就是賣得最好、流動最快的商品。

因為有阿里巴巴旗下天貓的大數據支撐，透過以往的銷售數字判斷暢銷品，貨架上的商品隨時調整，在顧客還未下單前，心怡就已將商品預先放進倉庫裡。而且顧客一下單，因系統已做完智能分倉，只要15秒，心怡即收到資料，隨時啟動撿貨、包裝、出貨流程。因此，與其說是倉儲，但百萬件的商品，都只夠今天出貨，根本稱不上「儲」。

智慧倉儲，嗶一聲就出貨

穿著灰橘色制服的員工，拿著自己的識別證在電腦前嗶一聲，領了一張列滿密密麻麻商品的顧客訂單。在嗶聲的同時，系統已自動傳送訊息，通知顧客他的訂單已經開始出貨。

接著，這名員工推著藍色的推車，手拿著電腦印出的訂單，在堆滿各種尺寸的空箱子前，照著訂單上的指示挑選箱子放到推車上。再循著系統已經幫他規畫好的撿貨路線走，10分鐘左右，1車12箱的包裹就完成撿貨，送到包裝區。

這時，加入同一平台上的物流公司車隊，已經等在心怡倉庫的出貨區，因為早在訂單一產生，系統即自動發訊息通知當地的物流公司，在前往倉儲中心前，他們已知道屬於每一條送貨路線，今天將有多少包裹等待配送。

身穿物流公司制服的員工，在包裝區緊盯包裹轉盤，看著電子表單上的代號，將包裹分別放到代表不同車行路線的棧板上，眼前這些包裹將被送往安徽滁州、江蘇連雲市，也有到安徽合肥分銷中心的。

這裡雖然看不到機器人繁忙地來回走動搬運，但它的智慧藏在你看不見的效率裡。

這當中所有數據來源、商家與倉儲物流公司的協同平台、整合資訊，都來自阿里巴巴集團旗下物流協同平台「菜鳥網絡」。

「當含有所有客戶訂單資訊的電子訂單產生，我們就已經幫他們決定了配送路徑，」菜鳥網絡副總裁萬霖解釋，包括包裹應通過哪個分撿中心，接下來到哪個配送網點，甚至是由哪個快遞員接手包裹。

一三年，阿里巴巴集團裡的淘寶、天貓、速賣通等電商平台，橫掃中國的C2C及B2C市場，每天的包裹量超過2,000萬個。但他們觀察到，阿里巴巴可以和所有商戶很順利地連接在一起，當年為了解決交易、金流瓶頸，也因此推出了支付寶，「我們一直沒有解決，或者是說我們一直不敢碰的是物流問題。」菜鳥網絡執行長童文紅對《財訊》雙週刊坦白地說。

最後一哩，自建一套地址庫

這些問題，例如農村的小型農、藝品商家如何將貨運出來？中型商戶怎麼在離客戶近的地方部署倉庫？大型商戶如何管理自己的供應鏈，和不同物流、倉儲公司介接系統？

回頭看看亞馬遜（Amazon）和中國最大的自營式B2B電商京東商城，他們都擁有自己的物流基礎設施，來支持自家的零售業務，以京東為例，每日平均包裹量350萬件，擁有超過10萬名員工。但阿里巴巴平台上的日均包裹量到今年已超過4000萬個，是京東的10倍以上，而且預計到20年，將成長到1.4億件。

「阿里巴巴若要走和亞馬遜或京東一樣的模式，那我們的員工得要有一百萬人，才能應付龐大的物流需求，」萬霖誇張地說。如今才要自建物流的想法並不實際，因此，三年前，阿里巴巴董事局主席馬雲，結合復星集團以及中國快遞界的老大哥「三通一達」─圓通、神通、中通、韵達，成立了「菜鳥網絡」，想打造一個數據驅動的平台，整合既有的倉儲、物流、快遞業者，來解決物流問題。

3年來，菜鳥的合作夥伴包括蘇寧、日日順等大型業者，已經有2百個物流倉庫接入菜鳥的智能分倉系統，能覆蓋中國250個城市，菜鳥聯盟裡納入的快遞與倉庫人員超過2百萬人，以及23萬輛運輸車輛。到今年9月止，在阿里巴巴中國零售平台上產生的訂單裡，也已有73%都是通過菜鳥網絡在進行。甚至，已能在全中國7百多個區縣，推出當日及次日送達的服務。

但除了整合前端的平台，還不能保證能順利完成「最後一哩」業務，菜鳥因此還跳下去自建「地址庫」。因為在中國，雖然有類似台灣的郵遞區號，但沒有人在使用，在這個幅員廣大的國家裡，要準確找出一個地方的正確位置很不容易，更別說是農村。

所以菜鳥已經在系統裡建立了四級地址庫，也就是能準確到小區，在所有平台上的快遞業都使用同一套地址標準。現在，菜鳥正在建立五級地址庫，這將能準確到幾號、幾樓，大幅提高物流效率。而這也是菜鳥之所以能做到智能分單，幫助物流決策配送路徑的基礎。

菜鳥更是阿里巴巴創辦人馬雲宣示過最重要的發展方向之一「農村淘寶」的根基。萬霖分析，中國還有60萬個村，因為太遠、太難、人口密度太低，而無法被物流公司的網絡所覆蓋，畢竟若每個物流公司都在每個區縣建立自己的網絡，相當昂貴也沒必要。菜鳥因此逐步到各個縣設倉庫中心，初步將1.8萬個村聯繫在一起，除了讓包裹入村，也讓村裡的產品更容易賣到全國，重點是這個倉庫網絡，是加入菜鳥聯盟裡的夥伴都能共享的。

仿效淘寶，搭建獲利模式

逐漸形成龐大生態系統，那菜鳥的獲利模式是什麼？

中國互聯網專家、長期觀察阿里巴巴集團發展的葛甲分析，「菜鳥的優勢在於阿里巴巴以龐大物流需求作為誘餌，讓物流快遞公司願意加入，很難說快遞公司是因為菜鳥提供的數據服務獲得利益而埋單，還是為了拿到快遞業務而埋單。」

但可以確定的是，現在互聯網的營運模式，就是想辦法將線上的業務價值提升，慢慢讓平台上的合作夥伴形成依賴，甚至放棄自己原本的系統及戰略，等到未來一旦合作夥伴如三通一達，業務量有一半都在菜鳥網絡裡時，屆時菜鳥要如何訂出收費機制，這些夥伴們都只能配合。「淘寶是怎麼發展起來的？一開始也不收費，現在在淘寶上的收費項目有2千多種。菜鳥也會是一樣，收費是根據依賴程度訂的。」

童文紅則笑著解釋，菜鳥在全國有4、5萬個包裹代收點，附加著作為分銷、廣告的通路功能；也提供演算法，協助所有倉庫降低庫存或讓庫存的分布更合理，每項服務都有賺錢的機會。但她曾就此馬雲溝通過，他們認為，在現在仍在建置平台基礎設施、擴大合作夥伴的階段，目前菜鳥「不會想著去賺這些錢。」

「我們雖然沒有清晰說明盈利模式是什麼，但我們有盈利的方向，」童文紅說。

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原文出處：菜鳥網不收費 穩穩打造物流帝國 大數據當武器　龐大物流當誘餌