草根影響力新視野  李道勇 

教育部早將安全教育納入部定及校訂課程,各校即應自行設計與開辦特色課程,像是緊臨省道台11線的台東縣信義國小,校方結合品格教育,除了在放學時讓學生整隊過馬路,向駕駛揮手示意,在快步過馬路後,學生還會在路邊向左右停等的駕駛人鞠躬致謝。

但是網紅Cheap卻在臉書粉專發文表示,校方讓學生整隊向駕駛揮手示意,快步過馬路後,還要在路邊向駕駛人鞠躬致謝,此舉讓他認為「完全違背人本交通,教壞囝仔大小,『有夠可悲』」。

Cheap表示,難道「是看到皇帝嗎」,在封建時代,皇帝被視為天命,老百姓必須以跪拜的方式,表達對皇帝的尊崇和敬畏,筆者以為Cheap似乎說得有點輕鬆;在封建時代,皇帝出巡,豈不早就掃街、清空,人車一概「迥避」(中國的習近平巡視杭州不也如此?)還容你什庅小學生整隊橫過馬路?

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圖片取自:(教育部

Cheap還說「今天什麼時代了還在跟汽車鞠躬,在人本交通的理念中,道路設計和政策制定,應以最弱勢的道路使用者,也就是『行人』為中心,結果還在跟汽車鞠躬,真的很可悲」;其實信義國小向停讓路邊的駕駛人鞠躬致謝,一來因為耽誤了對方,而表示歉意,二來也向對方的守法致敬,這一番表现,卻被Cheap扭曲「停讓不是美德是法律規定」Cheap指出,行人必須跟比他更大、速度更快,會造成行人傷害的車輛表示感謝,無形中將行人置於次等地位,「最重要的,停讓是法律規定、是義務,不是你品德好,所以你會禮讓」。

Cheap也呼籲,「請不要宣導跟駕駛鞠躬」,不要本末倒置,這種作法只會降低駕駛人應該遵守交通規則的責任感,當車輛停讓行人變成一種值得讚揚的行為,而不是基本的法律責任時,可能會淡化駕駛人遵守規則的認知。Cheap似乎未免太過冷血,行人與駕駛人之間,難道不是有缘相遇?。

筆者對於Cheap的說法,十分不認同,我担任訓導主任已是卅年前的事,那時的中華路是台北市東西南北向的幹道,我們的學生每天上學、放學都要穿越車水馬龍的中華路,更早的時候,還要穿越緃貫线鐵路再穿越中華路,我們一直平安無事,就是因為我們會向駕駛揮手示意。

緣分是一種人與人之間無形的連結,何不把緣分視為福報,接納它,珍惜它。