草根影響力新視野 法蘭瓷編譯

幾天前還是商店街的停車格區域，今天就搖身一變在一整排面向人行道的長凳椅、野餐桌和自行車及電動滑板車的停放架  這是瑞典政府搭配「1分鐘城市」(one-minute city)政策所做的實驗，優先考慮行人和自行車騎車的權利，而不是汽車族。儘管氣溫低於零度，瑞典第二大城哥特堡(Gothenburg)的居民們還是可以在戶外聊天、飲食和娛樂。

這類公共空間是瑞典「1分鐘城市」實驗，作為政府“Street Moves”全國性項目的一部分，該項目旨在調查當汽車被迫離開市區時以及瑞典街道到了2030年時要如何變得更健康、永持續性和充滿活力。瑞典國家創新機構Vinnova與建築策展人Kieren Long共同推動該項目，Vinnova戰略設計總監Dan Hill說：「類似這種模式在瑞典其他地區已經建造了大約40,000公里的街道，我們可以在其中開始測試未來可能的版本。全世界各國已經普遍意識到必須減少汽車數量，帶仍有相關問題須一併解決。」Kieren Long補充道：「如何在這些空間創建一些值得做的東西且不會讓這座城市抱怨’我們的停車位怎麼越來越少’，這是我們必須解決的問題之一。」雖然停車位變少了，但是開車族也因而越來越少將車子開進哥特堡裡了，並漸漸改變其交通習慣。該項目還旨在解決電動滑板車停放問題。這些面向人行道的「微型空間」成了人們全新聚會場所，特別是13、14歲青少年。

在接受有關斯德哥爾摩項目的322受訪者中，約70%持正面態度，項目負責單位也表示街道上的活動空間增加了400%。Dan Hill認為該項目還包括城市或中央政府是否願意採用游擊園丁Ron Finley率先採取的激進主義策略 ： Ron Finley在洛杉磯中南區的大馬路旁種植蔬菜和水果，或者是比照Rebar design studio工作室，該工作室租用了舊金山一處收費停車位並將其變成了臨時的「小公園」。Dan Hill說：「我們想向戰術性的城市主義學習，並且有策略性地執行。」

瑞典“Street Moves”項目試圖將巴黎「15分鐘城市」的概念做進一步改良。巴黎是將所有重要便利設施都設置在15分鐘步行或自行車的距離內，在這個時間範圍內滿足居民所有日常需求，但Dan Hill補充道：「1分鐘城市則是讓居民在家門口、公寓樓外面或其他任何非常近距離的地方就可以與人有互動地交流，這才是所謂真正的「鄰舍」。」

Reference : 

How Sweden is taking back parking spaces to improve urban living