草根影響力新視野 夜未央編譯
BMW高管表示，BMW已將其向電動汽車的過度安排得很好，其即將推出的產品將顛覆德國汽車製造商在電氣化方面落後的看法，並可能使其股票與特斯拉（Tesla Inc.）等競爭對手競爭。
首席執行官奧利弗·齊普塞（Oliver Zipse）在接受名為「實現淨零排放」的一系列董事會採訪中告訴路透社，「有人認為我們休息了一會兒，但實際上我們並沒有休息。」
「我們等到電動汽車真正進入大批量生產的那一刻。」
在歐洲和中國日益嚴格的CO2排放標準下，汽車製造商競相開發電動汽車，BMW表示，預計到2030年其一半的銷受量將是全電動汽車。
齊普塞告訴路透社，BMW的持續性發展計劃，包括將從汽車的整個生命週期－從原材料、生產過程到道路使用－來減少二氧化碳的排放量，到2030年將累計減少200兆噸，或是倫敦年排放量的7倍。
BMW周二表示，已與美國Livent簽署了2.85億歐元（3.35億美元）的合同，該合同將從2022年開始為德國汽車製造商提供鋰，鋰是電池中的關鍵成分。
BMW目前在共享平台上構建內燃機、混合動力和電動模型，批評人士說，這會損害電動汽車的性能，並且直到2025年才會推出專用的電動平台。
大眾汽車（Volkswagen）已經從頭開始開發自己的電動汽車平台。下個月，戴姆勒公司（Daimler AG）將在專用電動平台上推出其首款梅賽德斯·奔馳（Mercedes-Benz）車型。
齊普塞說：「如果您看看這些（專用電動）平台在市場上發生的情況，那麼這些汽車看起來都是一樣的。BMW為非常特定的高薪客戶提供服務，我認為他們不希望外觀相似的汽車。」
齊普塞說，他預計歐盟將進一步緊縮2030年的二氧化碳排放目標。
他說，歐盟今年不應就所謂的歐7（Euro 7）汽車排放提案超出預期範圍，該提案涉及的污染物包括一氧化二氮和有害肺部的顆粒物。德國汽車工業表示，正在考慮的一些提案可能會有效禁止2025年以後的內燃機。
他說：「我們應該以合理的方式做到這一點，以使內燃機保持運轉」，因為發動機的改進將有助於實現氣候目標。
齊普塞說，BMW的市值約為550億歐元，低於其約600億歐元的股本。
他說：「這樣是有些問題。這有可能會讓您沒有未來。」
當被問及BMW是否會像電動汽車製造商特斯拉那樣成為「歷史性股票」時，特斯拉的市值超過5,000億美元，吉普斯說：「當然可以。」
他說：「對於BMW來說，股權的故事還沒有結束。我們有美好的未來，我們會成長。」
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