作者：黃亦筠

特斯拉公布自駕系統的首件死亡車禍，「特粉」似乎不太在意。正如當時的賈伯斯之於果粉，現在的馬斯克在特粉眼裡，正引領特斯拉成為未來車種的領先品牌。

七月初，美國的特斯拉熱潮，終於吹到太平洋彼端。

台北，信義計劃區新光三越A11館，一進門的黃金角落已被大塊板子圍起來。預計九月開張、大手筆設展售點的，正是特斯拉。

台灣正式成為特斯拉亞太區第六個銷售據點，愛車族十分興奮，有人直接拿著手機，掃描大板子上的QR code，預約試駕。

前陣子才被美國政府揭露的特斯拉死亡車禍，這個撼動世界車壇的爭議新聞，好像已經沒人在意。

安全性，向來是車品牌和消費者之間信任的最終防線。特斯拉在六月三十日公布，旗下昂貴車款Model S的自動駕駛系統，在五月七日發生世界首件致命車禍。而該自駕系統，已安裝在至少七萬輛特斯拉電動車上實驗。

根據美國國家公路交通安全管理局調查，這起致命車禍的駕駛，啟用特斯拉自動駕駛功能，事發當時車前方一輛大卡車在十字路口突然轉彎，但因陽光強烈，特斯拉自動駕駛系統沒察覺前方卡車的動作，加上啟動自動駕駛後，駕駛就分心在看《哈利波特》DVD，沒踩剎車而釀禍。

「自動駕駛功能是最先進的道路駕駛輔助系統，卻不代表特斯拉是自駕車，司機不能免除責任，」特斯拉發表聲明強調，有明確告知使用自動駕駛功能時，司機須隨時做好掌控車子的準備。

一般大眾不清楚自動駕駛及相關法規，造成特斯拉自動駕駛系統死亡車禍，造成外界恐慌。因為如今不只指標品牌特斯拉，包括蘋果、Google等科技大咖，到各大車廠，皆爭相發展自動駕駛。

《紐約時報》在死亡車禍後批評，自動駕駛是否已被吹捧過頭。在死亡車禍風波後，特斯拉股價下挫，之後卻迅速回升。

汽車大國德國權威媒體《明鏡週刊》觀察，大多數特斯拉顧客對身為駕駛實驗品有所自覺，熱情也未因而踩剎車。

特斯拉狂熱擁護者「特粉」，支持力道強，就像「果粉」挺蘋果，「讓人回憶起先前的蘋果時刻（Apple-Zeiten），」《明鏡週刊》分析。

接連出包，特斯拉還是滿街跑

賈伯斯在世時，果粉以對蘋果產品的熱情擁戴，極負盛名。當時iPhone一再傳出「天線門」、缺貨等負面新聞，都不能澆熄果粉熱情。

特斯拉也享有類似光環，除了出包的自駕系統，特斯拉已連續兩季未達馬斯克訂出的交車目標量，全年八到九萬量的交車目標，確定無法達陣。

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