【GRi草根影響力新視野╱記者林旻柔】

台北市進入交通黑暗期！近來台北市塞車愈來愈嚴重，惹得民怨沸騰，市民已快沒耐性了；甚至有人說，若柯市長無法解決嚴重的塞車問題，就該下台負責！對比於去年3月，柯文哲曾誇大口說，要9個月內解決台北塞車問題，顯得格外諷刺。

台北市幾個重要路段，過去只是顛峰時段會堵塞，近來連離峰時間都一樣塞。柯P近日已迅速組成交通CPR小組，對此，他及台北市交通局長鍾慧諭解釋為，是因為近來下雨、天冷、油價跌，與即將過年，民眾趕辦年貨有關。不過，以台北市人口及車輛的密集度來說，其實，還有很大一部分車輛沒有開出來，並非人人都因油價便宜、天氣冷而開車上下班。因此，就有開車族直接打臉說，對於住在交通比較不方便地區的民眾而言，這種時候不開車要何時開，更何況，政府應積極解決塞車問題，而不是怪油價、怪天氣。

值得注意的是，根據統計資料顯示，全世界汽車密度第一名是新加坡，平均每平方公里有1184輛車；而台灣排名第四，每平方公里有203輛車。不過，根據行政院統計數據發現，截至2015年底，台北市的汽車密度高達每平方公里2,938輛汽車，遠遠超過新加坡。但是，汽車密度高也不是最近一兩年來的事，長期以來，台北市的車輛數目就非常高，事實上，相信有很多民眾，就算有車也不會開車上下班，而以捷運公車代步，因為市民長久在台北生活，早已知道停車費貴且車位難尋，相信沒有人會刻意給自己找麻煩。因此，市政府若將嚴重塞車的問題，硬推給車多、天冷、油價低等因素，只不過就是再次凸顯柯P政府的卸責心態與沒有能力解決問題。

進一步就道路狀況而言，過去在上下班巔峰時段及車禍事故時，尚有交警可以協助指揮交通，使得擁塞問題得以紓解。但是，柯P上任後，卻馬上撤離這些交警，認為員警站崗是多餘的，只要靠數據分析、民眾多搭捷運就可解決，如今，交通狀況愈來愈黑暗，柯市長又宣布交警重回路上指揮交通，顯見其對於市政管理真的想得太過簡單；市政並非急診室，豈是凡事用一套SOP就可解決？

除了車輛事故處理過慢造成交通擁塞外，就如鍾慧諭所言，台北市的道路供給量已固定，未來道路空間已無法增加。而弔詭的是，柯市長卻在此時大力鼓吹民眾改變「行」的方式，興建「三橫三縱」的自行車系統，壓縮原本就已經不足的道路空間，當然更容易塞車。而柯P卻異想天開的要民眾馬上改騎自行車上下班，只能說，有理想有願景人人都會，但是必需考量眼前的現實情況、市民的想法及實際需求才行。

此外，對於塞車引起的民怨，柯P也曾說，多開除幾個局長就可以解決了，甚至說，自從開除周麗芳、倪重華後，就變得很想開除人！此話真得令人匪夷所思，堂堂一位市長，處理市政問題難道是用殺祭品解決？從柯P問政以來，類似的話語不斷重複出現，但是，民眾要的是真正解決生活上的問題，而不是聽市長不斷發怒、講氣話、找祭品，把這些時間與力氣用來找出政策、思維的盲點，以解決問題的根本，豈不是更好？

嚴重的塞車問題已迫在眉梢，由新北通往台北市的重要聯道之一的忠孝橋引道又即將拆除，可以想見的是，未來的交通問題勢必更加嚴重。言談至此，回想到柯P一上任馬上拆除忠孝西路公車道，也是一套冠冕堂皇的言論，但是，拆了忠孝西路公車道有助於交通嗎？急跳腳的市民中，甚至又有人建議蓋回忠孝西路公車道。柯市長總是想到哪裡做到哪裡，導致台北市的交通一團混亂；事實上，要實施一項重要政策之前，不管是拆還是蓋，要先規劃好、做好相關的配套措施，而不是強迫市民一味的接受市長的高度理想，甚至一直忍耐看似永無止盡的過渡時期！如果柯P永遠想用一套簡單急診室SOP邏輯，以解決市政問題，台北市的交通黑暗期真不知何時才能結束！

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