行人零死亡推動聯盟於將於20日在凱道舉行「還路於民」活動；行政院會日前也通過「行人交通安全政策綱領」，「道路交通安全基本法草案」，將改善6百個危險的路口，並於2030年交通事故降至百分之三十。數年來屢屢發生的車禍肇事傷亡事故，終於喚醒朝野各界人士的正視，政事推出能及時，不落民怨後，才不為德不卒。

交通部道安會111年統計的資料顯示，事故件數37萬多件，死亡人數3085人，受傷人數49.8萬人，與人口數1.2億人的日本死亡人數只2610人相比，可見臺灣區交通事故之嚴重。

當電視機出現車禍發生的驚悚畫面，真是令人不捨與遺憾。由其是阿公牽著阿孫走在道路上，不是與汽、機車爭道，就是不知如何閃讓汽、機車的畫面，讓人捏一把冷汗。臺灣是已開發的國家，但是交通安全尚待努力。

據交通部運輸研究所指出，國內人行空間的面臨問題，主要是路側無人行道，或是有人行道，但遭車輛、物品或道路設施占用，以致無提供足夠的空間讓行人通行；路口主要是轉彎車視野易遭阻隔；路口過大，但又無庇護島提供安全停留空間。

改善人行空間，提昇行人安全，據報載交通部已規劃以人、車空間分隔為原則，縮減車道寬度，增加設置實體型、標線型人行道上的空間，或是將騎樓整平增加了行人空間等。

如何解決道路交通，行人安全，蔡政府要痛定思痛，下定決心，澈底改善道路交通及行人的安全。各相關部會，各縣市鄉鎮，全體動員，將交通事故傷害、死亡降至最低，救人一命，勝造七級浮屠。

蔡英文總統日前也表示，追求更安全的交通環境，是共同目標，需要大家互相尊重，落實改變，共同創造出更理想的交通環境。能否落實推動，才不辜負良法美意，實為關鍵所在。