草根影響力新視野 王昱培 

日前中秋連假收假日，大批旅客在高鐵台中站排隊等候搭乘自由座，排隊人龍長達數公里，凸顯高鐵運量嚴重不足，且缺乏應變措施之弊。交通部與高鐵公司若未能引以為鑑，及早完善相關配套，每逢連續假期，同樣的疏運問題將反覆上演。

針對疏運問題，目前高鐵公司上半年已與日本簽約採購12組新車，然需至2027年才能陸續投入營運，顯然緩不濟急，亟需先行完善其他配套措施，以解決眼前供需失衡的燃眉之急。筆者建議如下：

圖片取自:(示意圖123rf)

一、高鐵自由座於連假尖峰時段應採總量管制：高鐵公司應先於連續假期前夕先行預估自由座容量，如發現在連假的尖峰時段，會出現運量不足的情形，就應針對尖峰時段的自由座售票採行總量管制，以避免高鐵站外自由座旅客大排長龍，甚至自由座旅客「外溢」 到對號座，影響服務品質之情事。

二、強化連續假期人力疏導措施：中秋連假收假日的人潮壅塞，凸顯高鐵站務的應變配套不足，故高鐵公司應於連假的尖峰時段加派人力導引乘客行進路線，並適時管制人潮，以暢通行進路線，舒緩壅塞的情形；如在旅客需等候兩小時以上才能搭上自由座的尖峰時段，站務人員應透過廣播器對旅客宣導可考慮改搭客運或台鐵，如此所費時間會比排隊等候加上高鐵行駛時間更短，將部分乘客疏導去搭乘其他運具，加快消化人潮的速度。

三、妥善運用台鐵疏導高鐵人潮：現今民眾已習慣搭乘高鐵往返台北、台中、高雄等縣市，但事實上，交通部大可善加利用車站數較多，且車站大多位於市中心的台鐵來紓解人潮，透過優化台鐵的連假班次安排與停靠站模式，可縮短車程時間也符合旅客搭乘需求，疏導民眾從高鐵轉搭台鐵。

綜上，交通部和高鐵公司，應即刻著手改善連假疏運亂象，紓解民眾每逢連假就被「擠爆 」 的怨氣。