台北內湖區塞車塞的兇因素很多，2016年柯文哲當市長指示交通局提交通改善計畫，局長鍾慧諭拋利用eTag收取「擁擠費」方案，類似燃、牌照稅以價制量概念，後怕惹民怨無疾而終，想不到8年束手無策無技可施的柯文哲，現在又回過頭來酸蔣萬安「內湖交通沒救」坐困愁城，蔣市長他傻瓜，柯前市長你聰明嗎？

人多車多，道路開發有限，上下班顛峰時段必然塞爆打結，台北市交通向來都亂，遇有施工更亂，鐵路地下化施工時尤屬交通黑暗期，當時柯市府「三橫三縱」交通工程又造成久違的黑暗期，工期長達1年，切身之痛難怪引發沖天民怨 。

面對塞車怒火，當年柯文哲市長於媒體專訪時公開致歉，坦言壓縮完工時間，急就章缺乏配套，認為「犯的錯就是同時動工導致影響過大」，自覺是踢到鐵板之慘痛經驗，卻也將錯誤決策推向諸前市長，他的交通局長則歸咎低油價及天氣冷，甚且祭收取擁擠費或者高承載管制以降低堵塞策略。

圖片取自：（FB 柯文哲）

進行浩大交通工程難免造成用路人行的不便，要快刀斬亂麻長痛不如短痛，或慢工出細活短大痛化為長小痛，何者較佳誠屬見仁見智，也須作因事制宜考量。但交通局長以價制量思維恐大有問題，難道還要節外生枝蓋收費亭、或路口隨地攔車收錢？高速公路之所以拆收費站改eTag，就是為要疏暢行車節省時間，那有藉以毒攻毒改善交通之餿主意的，治絲益棼不可理喻，抱薪救火解決問題反更製造問題，喝農藥殺癌細胞治癌症，無異揮刀斷水水更流，施政滿意如湯臥雪，柯P聲望當然因之急遽下跌。

高承載會刁難內湖居民回家路，收費則「嚇阻」效果有限，行車畢竟不是看電影或買洋房奢侈行為，可以高票價與高稅壓抑意願，路過內湖定有不得不原因，該經過的還是要經過，官員解決不了交通瓶頸疑難雜症，找開車族出氣，得匣還珠取捨失當，大謬不然矣！萬一繳費仍陷車陣更嘔氣，豈不形成另一民怨！

孕婦生小孩必須強忍分娩陣痛，治北市交通亂沈痾，吳伯雄市長寫下公車專用道創舉，陳水扁舉一反三，將公車專屬用道發揚光大，只縱橫直向行駛，也就是公車路線直行不轉彎，市民搭車易記又好懂，改善北市交通紊亂有用心，他們兩位算不辱使命達成治標效果了。柯團隊整治交通但曉以鄰為壑，嫁禍國際油價甚且怨老天賞冷臉，何不乾脆怪太多人上路及道路開闢太少呢？