草根影響力新視野 (琪拉編譯)

機艙體驗其實不錯，搭飛機的時候乘客通常坐好，綁好安全帶，然後看著最新的電影，或睡個覺、讀本書，現在他們有更多選擇了。

美國達美航空與聯合航空宣布它們每個月都有150萬的乘客使用飛機上的無線網路。許多航空公司也發現人們在高空中對WiFi的需求有增無減。達美航空給熟客的價格是一個月美金50元的飛機上網路使用費(或是一次搭乘五元美金的使用費)。不過市場研究機構預測，到2030年以前，這個高空網路使用的需求會增加到超過美金120億美元。

飛機上的無線網路系統在20年前才出現，當時第一家推出無線網路服務的公司是波音，不過推出短短六年就結束，原因是當時波音飛機發現市場尚未成熟。不過，後來因為智慧型手機、衛星定位系統的出現，科技已經顯著的進步，讓人們辦公室與居家的界線越來越模糊。

圖片取自:(示意圖123rf)

飛機上的無線網路系統有兩種，第一種稱作ATG，仰賴衛星，將飛機內的訊號傳送到地面上的基地台。2008年美國航空推出另一種名為Intelsat的系統，直接可以提供空中到地面的網路服務，越來越多航空公司使用這種系統。

然而，目前科技面臨的問題是速度、有限的使用環境，以及高成本。許多地面上手機需要使用的無線網路，都是仰賴基地台，只要飛機飛到海面上、沙漠上等無人之地，飛機上的乘客就失去手機訊號。飛機上的網速也有限，還得跟許多乘客分享使用。

因此，許多公司都借助衛星，讓高空收訊更便捷。目前航空公司都借助各式各樣的科技，一起合作，希望讓機上網速更快。特斯拉執行長伊隆·馬斯克旗下的另一間公司SpaceX也加入這場遊戲競賽。他使用低軌衛星，連接地面與飛機上的網路系統。

儘管大部分飛機上的無線網路都支援收發文字訊息、社群媒體、甚至影片串流等服務，但是仍是不能與地面上的寬頻相比。畢竟，飛機試飛過廣大的地面與海洋，要求高品質、高速度的網路速度，並不容易，要增加太空中的人造衛星，也需要高成本。

資料來源：https://edition.cnn.com/2022/09/03/