草根影響力新視野　喬依絲 編譯

大眾運輸在德國非常受歡迎，單2017年有103億人次的旅程搭乘。德國為努力達到歐盟的空氣污染改善目標、減少道路交通擁塞問題以及避免歐盟巨額罰款，計劃在德國西部的五個城市–包括前西德首都波昂和工業城市埃森和曼海姆–進行免費大眾運輸試乘，最遲今年年底進入測試，而這項提案令周圍鄰國們訝異不已。

2015年德國福斯集團發生柴油門廢氣排放醜聞，引發了全球消費者的憤怒與不信任，因而重創了德國經濟重要基石–汽車工業。2月13日世界第三大通訊社 “法新社”公佈了一封由德國包括環境部長Barbara Hendricks在內的三位部長聯合寫給歐盟環境委員Karmenu Vella的信件，信中寫道 :「我們正在考慮讓民眾使用免費的公共交通工具以減少私家車數量。有效防止空氣污染、避免不必要的延誤是德國的首要任務。」除了免費大眾運輸之外，德國於週二所提出的其他措施還包括進一步限制巴士和計程車等汽車排放量、低排放區或是支持汽車共享計劃等。

歐盟表示這些會造成生命威脅的污染已影響了歐洲130多個城市，造成約40萬人死亡，以及每年約200億歐元(約7,346億台幣)的醫療費用。未能遵守歐盟限制的國家可能會面臨歐盟最高法庭歐洲法院的法律訴訟，該法庭有權利向成員國收取罰款。德國和另外8個包括西班牙、法國和意大利在內的歐盟成員國已過了1月30日歐盟設定的二氧化氮和微粒限制的最後期限，因此必須盡快採取行動。

德國一些汽車大廠，像是BMW、賓士母公司戴姆勒、或是福斯汽車等，都同意向歐元基金贊助2.5億歐元(約91.8億台幣)，用於促進德國交通升級。綠色和平組織呼籲政府應確保汽車製造商會為免費大眾運輸的緊急措施贊助資金，並且增加市區停車及道路使用費將有助減少城市交通流量。此外，汽車製造商本身已在加速研發電動車，預計未來十年內，將推出一系列電池供電或混合動力車款。

 

大眾運輸深受德國民眾青睞，在過去20年裡，搭乘人次數量穩定成長，至2017年已達到103億人次。同時與其他歐洲主要國家相比，車票價格相對便宜。

世界各城市過去亦曾提供免費交通運輸，包括美國西雅圖，但都失敗了。德國波昂市長Ashok Sridharan擔憂汽車製造商是否來得及供應免費運輸方案所需要的電動車數量。此外，免費運輸方案還需要更多的工作人員，甚至更多的軌道和線路。重要的是，數十億歐元資金需求該從哪裡來?

 

 

Reference :

German cities to trial free public transport to cut pollution