復航空難該如何檢討？ | 草根影響力新視野

文/ 閒雲野鶴

復興航空飛往金門的ATR72客機在2月4日上午起飛後，疑似擦撞高架橋，迫降南港經貿園區後方基隆河，機上共有53位乘客，以及5名機組人員，根據媒體報導只有十幾位坐在機尾的乘客獲救，其餘四十位左右的乘客不是死亡就是失蹤，特別是機長為了不讓飛機墜落在人潮密集的高速公路或捷運站造成更大傷亡而改變航道墜入在基隆河上，更令人敬佩與鼻酸，國內外媒體也都大幅報導機長失事前的努力。

經過了超過一天的搶救之後，社會開始追求失事的主因為何？一般而言，飛機會失事不外乎天候、人為、與飛機本身故障等因素，而由於在2月4日的天候良好，並且正副駕駛的飛行記錄皆夠格，因此大家都藉由失事影片中推測飛機左翼引擎失速是肇事主因，特別是這種ATR機型的引擎過去也有出事的記錄。不過真正的肇事原因當然需要官方的飛安報告出爐後才能得知，但在這之前，仍有以下工作應該去做：

1、民航局應主動要求國內所有ATR機型的飛機暫時停飛，接受全面性檢討與檢查，特別是公司內部對於飛行前所需進行的各項安檢之SOP都需經民航局認可後才准許再飛，以恢復旅客對飛安的信心。
2、民航局應出面邀請世界公認飛安記錄良好的航空公司，如新航、德航等，以及飛航顧問公司對復航進行內部評鑑。

3、復興航空對於已採購尚未交貨的ATR新機，應要求法國的供應商暫緩交貨，俟重新檢驗安全無虞後才買進。

至於有些政治人物藉此事件來炒作松山機場遷移之事，則根本是緩不濟急，畢竟即便現在決定遷移，都至少需15年才能完成，更何況這段期間如何解決旅客運輸的需求，政府完全沒有觸及，因此，松山機場遷移就慢慢討論罷，別在這裡湊熱鬧了。