草根影響力新視野 鍾方
每逢連續放假節日，車潮湧入高速公路，走走停停的雍塞困頓，是不少人的夢魘，所以實施高乘載是必然措施，為了維持交通順暢，一輛汽車需滿二、三人以上才能行駛高速公路。
這幾年跨領域工作關係，接觸醫療、營養相關議題增多，第一次聽到小腸蛋白質吸收也有高乘載，心裡一怔，「根深帝固觀念又要被打槍了！」國中課本教的營養知識雖已模糊，但是醣類、蛋白質、脂肪最終分解物質是必考題目，很難忘記，所以醣類最小單位是葡萄糖、脂肪是甘油，蛋白質是胺基酸，已是基本常識：攝取豆、魚、肉、奶、蛋這些蛋白質含量豐富的食物，進入消化道後，先經過消化酶消化，最終分解的產物是胺基酸，接著會由小腸上皮細胞吸收後，再供身體利用。
小腸高乘載吸收已是生理常態
既然是高乘載，代表小腸吸收應該不會是單一的胺基酸，而是有管制，一定要兩個或三個胺基酸一起，才會被小腸優先吸收，是這樣的嗎？如果屬實，小腸高乘載吸收蛋白質又有什麼健康意義？後來研讀《胜肽營養對於病患腸道吸收效能之探討》文章，前言一段「以往認為蛋白質會分解成最小的胺基酸才能被人體吸收，近期證實，會分解成二胜肽、三胜肽、胺基酸，尤其以二肽的吸收最好，即使是腸道吸收障礙的病人在對於二肽吸收一樣是正常」，證實小腸吸收胺基酸觀念必須被打破，在腸道裡面，二、三胜肽高乘載吸收已是常態。原來胜肽是由胺基酸組合而成的小分子蛋白質，兩個胺基酸組成的是二胜肽、三個胺基酸組成的是三胜肽，五十個胺基酸組成的是多肽，一百個胺基酸以上組成的是蛋白質。
高乘載吸收蛋白質對健康意義有多重要？曾經詢問該篇文章作者之一的彭建彰營養治療員，他用比較法解釋高乘載，覺得挺有道理。如果你的消化系統健康，就像行駛暢行無阻的高速公路一樣，高公局不用祭出高乘載，所有車輛行車順暢，代表腸道吸收正常，你應該不會有營養不良的後遺症；如果消化系統出現障礙，常見有兩種狀況，一是蛋白質被塞在胃部，消化、分解速度會慢下來，像是高速公路塞滿車子，無法正常行駛，一是胃口不佳，蛋白質攝取太少，就像高速公路遭到破壞必須關閉整修，只能開放小部份路段行駛。
遇到消化系統出現障礙，腸道吸收會做什麼調整？彭建彰給的答案是高乘載吸收，身體可以快速取得蛋白質，供身體利用。尤其是癌症化療、急性胰臟炎、急慢性肝病、腸道激激躁症的病人，消化障礙非常嚴重，常是無法進食，長期營養不良，最不願意見到的後果是肌少症，可能會危及生命，所以腸道吸收的高乘載更形重要。
高乘載作用讓胜肽營養品發揮極致
接下來的問題是，腸道吸收模式已調整為高乘載，只是重症病人消化功能差，消化蛋白質食物的力量薄弱，也無法有效吸收蛋白質，彭建彰提出胜肽營養吸收法，因為蛋白質水解食物技術的先進發展，針對特定病人發展成為醫療級胜肽營養品，直接將蛋白質食物（如大豆）直接分解成二、三胜肽分子，雷同奈米般大小，病人不用耗費過多消化之力，透過小腸高乘載吸收，直接被身體利用，快速恢復健康，提升醫療效果。
醫療級胜肽營養品看似生物先進技術產品，如果追溯身體吸收機制，小腸高乘載吸收的生理作用，或許才是讓醫療級胜肽營養高吸收率發揮最大的主因。
延伸閱讀：
參考資料：
1.彭建章、洪源宗：胜肽營養對於病患腸道吸收效能之探討。當代醫學, 2011.12
2.林宴如等：重症老年人之早期腸道營養。台灣醫學,13：567,2009。
3.陳怡宏：蛋白質酵素水解物與醫療調理營養。科學與技術,33：58,2001。
4.郭智宏：腸道吸收－胺基酸與胜肽。食品工業月刊,33：15,2001。
5.張建棣：胜肽於腸胃道傳輸之探討。食品工業月刊.31：40,1999。
Polygon recent comments