這一周台南市因為主辦全中運，台南市公私立高中、國中與國小自4月19日至4月24日全面停課，如果25日請假則有連續九天的假期，放假一開始，高雄小港機場突然湧進比往常多倍的出國民眾，導致安檢輸送帶故障，這也是時下民眾選擇出國遠比國內旅遊多的縮影。

又根據交通部觀光署的統計數據指出，113年整年來臺旅客統計有七百八十五萬餘人次，當年是疫情過後國際往來已趨穩定，觀光署曾經發下豪語將吸引上千萬人來台灣旅遊，不過人數差強人意。同年出國觀光人數則有一千六百八十四萬餘人次，兩者人數差距一倍以上。

今年前兩個月來臺旅客累計一百三十五萬餘人次，以此比例到了年底，可能人數仍然達不到千萬，出國則有三百零二萬餘人次，整年預估可能比去年還多，從數據上分析，民眾寧願選擇出國，對於國內旅遊興趣缺缺，旅行業界所做的調查，是因為以同樣的預算，會選擇出國的人佔了七成以上。

圖片取自:(示意圖123rf)

旅行業界其實都心知肚明，以臺灣目前的觀光資源來看，國旅的市場很難做大，也就只有執政者太過於樂觀，三年疫情國際邊境管制，一再推出「防疫旅遊」、「安心旅遊」、推出旅遊補助試圖振興國旅，要求旅行業界將出國業務轉型為國旅，但國旅市場突然爆量，反而衍生環境和生態上的問題。

宜花東地區旅遊熱點，交通就是歷來最大的問題，以往每逢周末假日火車票一票難求，如今鐵公路都還稱不上百分百安全，台鐵又要漲票價，各地旅宿價格居高不下，和國外相比明顯偏貴，加上以環保的理由不再提供一次性盥洗用品，消費服務更是差了國外一等。

大陸團持續不開放，台灣民眾除了里鄰之間的自強活動以外，同樣的預算寧願出國也成為常態，疫情時執政者要求業者轉型，如今又沒有配套措施促進國旅觀光人潮，各縣市辦的觀光活動，又多只是例行性的季節活動曇花一現，再此以往國旅勢必持續走下坡難挽頹勢。