草根影響力新視野文：南寧學院封德台教授圖片來源：Goodward

在大陸的教學工作有了一定的規律後，我在今(2015)年上半年有三次乘坐動車高鐵出行的經驗，大陸的動車，是指以D開頭〈D是漢字"動"的羅馬拼音第一個字母〉車次速率在時速200到300公里之間，而大陸的高鐵是指以G開頭〈G是漢字"高"的羅馬拼音第一個字母〉車次速率在時速超過300公里的列車；以這樣的時速和台灣的高鐵來比較，都統稱為「高鐵」也不為過。事實上，高鐵的時速並非全程都一樣的，最近去武漢的八個小時行程中，在南寧到衡陽間車速均維持在200公里左右，過了衡陽動車才一路提速到時速300公里直到武漢。

五月中從南寧搭高鐵去深圳，大約五小時的車程就在車上買了個飯盒充饑，

45元人民幣相當於台幣225元的價位真不能算便宜，然而連小菜在內僅四樣菜加上白飯，吃起來味同嚼蠟，不得不懷念起實惠美味的台灣高鐵餐盒，更進一步想到號稱一年有高達七億人次的大陸高鐵動車系統，如能引進台灣的鐵路便當，肯定商機無限。

瞄準如此龐大的出行人口，列車上還需要咖啡和茶等飲品以及泡麵零食的供應，只要品質到位，也是數量龐大。長途坐車時有不少乘客為了打發時間用手機或平板看影片玩遊戲，引發的傳統和數位內容產業也勢必朝多元化快速發展，才能符合中國各地相依相近相關聯卻又不盡相同的消費族群。

以我這半年六次乘坐動車和高鐵的經驗觀察，一節列車上有85位乘客，每班列車上有七、八位小朋友是很平常的事，好動吵鬧加哭聲雖然使我難得清靜，但同時也讓我驚訝於大陸人口數量上呈現出的旺盛生命力，台灣同胞對大陸有許多現象可能都有同樣的感受，許多高大上的車站建築，其設計之新穎直追歐美，其規模之雄偉，個個睥睨群雄，但是車站衛生間的清潔維護卻令人不敢恭維，沒有門和不能上鎖的廁所居然會出現在位居前沿的大城市高鐵車站，這樣的落差是會讓很多台胞望之卻步。但是我們如果了解很多大陸民眾連高鐵動車車廂內廁所的沖水按鈕和門把上鎖裝置都不會使用，你就會同意高速的經濟並不代表高速的「科技接受模式」，你更會同意教化人民有教養這件事，絕非一蹴可及；然而即便如此，我們還是要認真面對大陸由高鐵建設衍生出來的強大經濟和外交實力，不也就是大陸目前『一帶一路』經濟顯學和『亞洲基礎建設投資銀行』相繼成形的一個重要原因，更是歐美先進國家視中國崛起如同芒刺在背的根本原因；而台灣呢？台灣的政府和人民能有所為還是要有所不為呢？

Photo Credit: Goodward @ pixabay by CC0 Public Domain

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