草根影響力新視野 法蘭瓷編譯

出國旅遊除了要好玩，還要講求便利，其中一個關鍵就是出入境機場的時效性。全球各大國際機場為了因應大量的旅客人潮，無不費盡心思改良其機場運輸機制，為的就是想要給旅客一個舒適又快速的機場經驗。英國第二大機場蓋威克(Gatwick)就是其中一個努力改良的機場，從改變手扶梯使用規範以及方便旅客通過綠燈號誌的小工具等，蓋威克機場的目的就是希望能夠幫助提高旅客的搭乘效率。

蓋威克機場採用“WilMA”登機法 : 即讓乘客按照「窗戶->中間->走道」順序登機，讓坐裡面的乘客先就座，以簡化從登機口到機上座位之間的流程。經試驗發現“WilMA”登機法是旅客最喜歡的登機方式，包括英國最大航空公司EasyJet以及美國達美航空和聯合航空在內的其他航空公司也在使用這種登機方式。

按照座位排次交易讓旅客登機

這將使乘客能夠在不會阻礙到其他人的情況下快速將隨身行李放置在上層儲物櫃中。放置隨身行李是最耗時的一件事，2008年《航空運輸管理雜誌》上的一項研究表明，一架附有兩扇門的飛機，可以在3分18秒內讓所有旅客登機就位，前提是「沒有任何隨身行李」。

要求乘客站在手扶梯的兩側

倫敦交通局於2016年在Holborn地鐵站進行了試驗，研究發現，乘客分散在手扶梯兩側時，平均每分鐘可載運151名乘客 ; 若是只允許右側站立、左側通行，則平均每分鐘只能載運115名乘客。香港、華盛頓特區和東京也進行了同樣的試驗，但是只有在較長距離的手扶梯才能發揮這種搭乘法的效能。如果每個人在手扶梯兩側「行走」，而不只是「站立」，載運效率將更為提高。

設置十字路口對角斑馬線

在十字路口等待兩次交通號誌可能會令人感到厭煩，若是設置對角斑馬線將可讓有效縮減行人穿越馬路至對街的速度。目前各大城市已採用這種行人穿越方式，例如倫敦牛津廣場和東京澀谷等。

提供駕駛者到達前方綠燈所需要的行車速度資訊

綠燈最佳速度建議系統(Green Light Optimal Speed Advisory system)可以告知駕駛者到達前方綠燈所需要的行車速度，這不僅有助於降低等待紅燈的次數，還可以減少汽機車燃料使用和排放量。

Reference : The Gatwick trial – and six other ways to make travel much less stressful