五一面臨高昂出遊成本：疫情引發的勞動力短缺仍持續，短期內恢復仍遙遙無期

中國攜程公司報導，準備在“五一”期間出遊的大學生小安這麼說著。“我猜到這次‘五一’人肯定很多，但真沒想到這麼多。”小安在4月初就開始籌備“五一”出行，原定準備去貴州自駕，結果在平臺上搜索住宿時發現，像”千戶苗寨”這類景點的酒店、客棧都已經訂滿，完全沒有可選擇的餘地。

中國訂房平臺網站數據顯示，“五一”假期旅遊人次有望突破2019年同期水準，達到2億人次，創五年來新高；出遊產品整體預訂量，也比去年同期增長超18倍。中國商務部也將2023年定為“消費提振年”，並在上週的文化和旅遊部在新聞發佈會上指出，近期中國文化和旅遊行業呈現出快速復蘇的良好勢頭，且“五一”假期的火車預售票也將正式開售，有望為旅遊市場帶來更強勁的增幅。

根據中國旅遊業內人士表示，“五一”旅遊需求將迎來集中釋放，有望帶動各地各行業消費的全面復蘇。資本市場的態度也在一定程度上反映了行業興衰，中國A股上週三大指數低開震盪，但景點及旅遊類股卻如火箭發射般相關股紛紛跟漲。

在一片看好的景氣背後顯現的卻是出遊成本大增。以出租車價格為例，出租車平均價格平時是人民幣300多元，到了”五一”，價格一天竟漲到了人民幣700多元一天，價格翻倍還不止，另外機票、酒店住宿費用大漲，高鐵票秒空，幾乎毫無懸念。

圖片取自:(示意圖123rf)

因為新冠疫情的影響，過去三年大多數的旅遊及景點相關行業撐不下去的大多倒閉、易手，而僥倖撐得過這波”酷寒嚴冬”的公司，大多以裁員、減班、減線只保留必要航點與航線…等等減輕成本的做法撐過。然而在人手不足、航點、航班、航線尚未恢復的情況下，今年中國“五一”假期的日均航班量恢復不及2019年，但旅客量呈現的是報復性出遊反超疫情前，在僧多粥少的情形下，旅遊成本便暴增。以機票為例，漲價就難以避免。航班管家數據顯示，自3月以來“五一”假期國內航線經濟艙平均票價即大幅攀升，比2019年提升了58.1%。

除了交通費用之外，酒店住宿方面除了旺季市場需求量大之外，缺工、人手不足也影響著“五一”酒店的定價。數據統計顯示，2019年大陸地區酒店客房總數達1891.7萬間，到2021年底，這一數據降低至1346.9萬間。兩年減少了550萬間客房，意味著四分之一的供應消失，而今年旅遊市場大面積復甦，酒店籌備開業、重新入市都需要時間，而這個供需差正是今年以來酒店不斷漲價的底層邏輯，而“五一”集中的出行和住宿需求，則進一步放大了這種供需差的影響。

這種住宿供給水準差額、高額交通成本要何時才恢復正常？以疫情期間的新加坡為例，其從入住率開始明顯改善的時間點算起，恢復期用了整整一年。因此對於中國遊客來說，“出遊成本變貴了”這件事也許會陪伴大家相當長一段時間。