草根影響力新視野 梅香四溢
“逢山開路，遇水架橋”，中國基建人的腳步無人可擋，且無物可擋。2017年9月24日，世界上海拔最高的高速公路隧道——青海花久高速公路“雪山一號”隧道全線貫通。“雪山一號”隧道，是目前世界上海拔最高，環境最惡劣的高速公路隧道，它的落成不僅創造了世界隧道建設史上的奇跡，同時也改寫了果洛州4個縣城不通高速，10個鄉鎮不通公路的歷史。
青海花久高速公路“雪山—號”隧道位於青海果洛藏族自治州瑪沁縣，地處被稱為“人類生命禁區”的阿尼瑪卿神山區域。這裏高寒缺氧，生態環境極其脆弱，空氣中的含氧量僅有平原地區的60%，最低氣溫達到零下四十度。在這種環境下，人在上面呼吸都很困難，更別說施工了。但事實證明，沒有什麼可以難得到中國人，從2013年開工以來，中國基建人克服了多年凍土層、高寒缺氧、氣候惡劣、湧水大、大電供應不正常、地質複雜、施工便道運輸困難、施工條件艱苦、冬期施工時間長等重重困難，於2017年9月全線竣工。
但言之易，行之難。“雪山一號”隧道是花久高速公路工程中海拔最高、難度最大的重點工程之一。該隧道要穿越大面積的季節性凍土層和永久凍土層，屬於冰川融化後石塊和泥土的堆積物，如何保持凍土的穩定，不讓山體隨著氣溫的變化而融化或者塌陷，並且不破壞高原脆弱的生態環境，是凍土隧道建設面臨的世界性難題。更何況，我們沒有先例可以借鑒，因為這樣的地質條件在國外，直接就不修了，但是在中國，只用了四年就建成了。
“雪山一號”隧道與阿尼瑪卿雪山隔川相望，修建這條隧道最大的難點就是隧道進口處要穿越大面積的多年凍土層。而多年凍土層的特性主要體現在，它在零度以上，就會融化，融化之後，它的結構、強度就會喪失。等到氣溫低於零度的時候凍土層就會結冰、膨脹，造成路基的沉陷，或者是隆起，邊坡的垮塌失穩。這樣會使修建好的隧道更容易出現坍塌。
“雪山一號”隧道的設計者們創造性地利用極寒條件下凍土穩定性高的氣候特性，採用“混凝土抗凍融”、“三次襯砌”等特殊工藝，成功破解難題，為極端氣候條件下我國高原凍土隧道的施工與科研積累了成功經驗。
最近的幾年裏，中國的高速公路里程從9.6萬公里增加到了13.1公里，超過美國位居世界第一。據統計，我國每年會消耗掉全球一半的鋼鐵和水泥來進行基礎設施建設，要問中國為什麼發展快，當然是因為人們有需要啊。
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