草根影響力新視野 法藍瓷編譯

Gogoro 於2011年以電動車形式推出自有品牌, 並快速在引擎設計與電池技術取得市場領導地位。截至目前, Gogoro已銷售超過16萬台, 數字將近特斯拉(Tesla)電動汽車全球銷售數字的三分之一。『電動車銷售量於2018年呈現雙倍成長, 而今年也將是高度成長的一年。』Gogoro 共同創辦人暨執行長陸學森如此說道。這間台灣公司背後金主來頭不小, 其中一位是美國前副總統高爾 (AI Gore), 另一個就是台灣政府提供的國發會基金; 雖然有著雄厚資本做後盾但Gogoro卻到目前為止都還沒獲利。

雖然如此, 但獲利對Gogoro來說並非目前首要, 有以下幾個原因…

品牌知名度, 想辦法自機車市場中脫穎而出

『Gogoro 所在的台灣是全世界機車密集度最高國家, 汽油消耗量非常大, 而電動摩托車約佔機車總市場16%, 而Gogoro就囊括16%中九成的市佔率。會在台灣成立Gogoro, 就是看中台灣高端代工技術、完整供應鍊與充沛的科技人才。』 陸學森進一步說道。

台灣政府大力支持, 電動汽車讓生活環境更好嗎?

台灣經濟部亦特別協助Gogoro在全台建構1,300個電池交換站, 政府甚至提供土地並負擔建設交換站一半的費用, 『沒有政府大力支持，消費者比較沒有意願購買電動機車, 害怕對開到一半沒電的恐懼會阻礙電動車產業的發展』經濟部工業局一位官員說道。台灣希望電動車發展能取得成功, 如此一來可減少每天過多的二氧化碳排放, 並且幫助國內推動綠色能源發展。環保署也表示, 電動車若發展順利, 到2030年，工業區廢棄排放量將比2005年減少20%。而Gogoro的出現提出了很好的改變契機, 因此政府才願意大力支持它。

耐心等待的風險資本家

Gogoro能在尚未獲利時繼續實踐電動車願景計畫, 部分原因是來自投資者對公司未來獲利的潛力與信心。包括潤泰集團暨台灣唐獎（Tang Prize）創辦人尹衍樑都對這項新能源技術充滿信心。有鑒於此, 陸學森也說道, Gogoro沒有公眾募資的壓力, 有足夠資金規劃真正想要完成的事。

陸學森之前在微軟工作近10年, 2006年加入HTC, 著手開發全世界第一批Android手機。他表示電動車市場與目前手機市場不同, 現階段電動車的使用仍處於非常早期的階段。相較於去年2018 年, 今年已有許多老牌機車大廠陸續推出自有電動車品牌, 走類似Gogoro的商業模式。除生產電動機車外, Gogoro也正與其他電動車廠牌策略合作, 提供馬達與電子零件成為其業務一部分, 讓非Gogoro電動車也能夠使用Gogoro電池更換站。在良性競爭下, 相信台灣減少二氧化碳排放的目標將會加速實現。

Reference :  How Top-Selling Electric Scooter Maker Gogoro Prospers While Unprofitable