草根影響力新視野 琪拉 編譯
去年春天，紐約計程車聯會的執行董事迪賽女士在紐約市計程車大會上發表了一篇情緒激動的演講，講的是計程車行業現況的艱辛。過去21年都是勞工人權工作者的她，說她從沒那麼近距離見到這個行業現在有多辛苦，無數計程車司機破產、被迫搬家、罹患憂鬱症，許多司機問她要怎麼不變成遊民。她說:[我的心一半碎了，另一半卻充滿憤怒!]
Uber與其他汽車共享業對傳統計程車行業造成的影響是全世界的。過去紐約市約有12000多台計程車，2013年共享汽車達到47000台，今年達到10萬多台，其中有2/3都與Uber合作。過去三年中，計程車司機的年薪降了將近一半。上星期一，一位名為書福特的60歲紐約市計程車司機在市政廳前舉槍自盡。他在Facebook上寫下了遺書，講述現實的殘酷，他現在一週得工作100小時，才可生存，他喪失了保險還有信用卡，他失責怪政策，責怪市長，責怪有錢人，他失去了生存下去的希望。
零工經濟(gig economy)是21世紀的新興名詞。因為科技，讓許多人掌握自己的時間，自己的金錢，讓自己從受雇階級似乎轉為管理階級。但這位司機，並非現在零工經濟(gig economy)的參與者，他是犧牲者。
過去幾年來，每次產業的變更，雖有人致富，但也不少人犧牲。在1929年經濟大蕭條時，很多人因而自殺。貧窮過於恐懼，讓人不敢嘗試，許多人在真正貧窮前，就先放棄自己了。
迪賽女士說，紐約市的計程車司機景況太過不好，很多人說即便在跨年夜，他們徘徊了一整晚還是接不到一個客人。許多人說周圍有朋友自殺，許多人都在抱怨前景困難。
在台灣，過去Uber並非合法，現在則與台灣計程車業合作稱為[uber Taxi]。雖然民眾抱怨無法享有Uber專業迅速的服務，但受惠的，也是台灣的傳統計程車業者，免於發生像美國一樣的故事。
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