作者:黃靖萱

為了解決在中國電商的金流、交易痛點,阿里巴巴推出了支付寶,但過去一直沒能解決物流的痛點,3年前轉投資成立的菜鳥網絡,如何透過數據以及建立標準,一統中國的物流業?

在蘇州心怡物流的天貓超市倉庫裡,一眼望去6萬5千平方米的倉庫,長長的走道深不見底,沿著兩側的藍色貨架往裡面走,商品從酒類等一般消費者較少網購的商品,變為洗髮精、洗衣精、泡麵,忙碌穿梭在每個貨架間的員工也愈來愈多。最接近包裝區的倉儲空間,就像超市般繁忙,這裡存放的是超A品,也就是賣得最好、流動最快的商品。

因為有阿里巴巴旗下天貓的大數據支撐,透過以往的銷售數字判斷暢銷品,貨架上的商品隨時調整,在顧客還未下單前,心怡就已將商品預先放進倉庫裡。而且顧客一下單,因系統已做完智能分倉,只要15秒,心怡即收到資料,隨時啟動撿貨、包裝、出貨流程。因此,與其說是倉儲,但百萬件的商品,都只夠今天出貨,根本稱不上「儲」。

智慧倉儲,嗶一聲就出貨

穿著灰橘色制服的員工,拿著自己的識別證在電腦前嗶一聲,領了一張列滿密密麻麻商品的顧客訂單。在嗶聲的同時,系統已自動傳送訊息,通知顧客他的訂單已經開始出貨。

接著,這名員工推著藍色的推車,手拿著電腦印出的訂單,在堆滿各種尺寸的空箱子前,照著訂單上的指示挑選箱子放到推車上。再循著系統已經幫他規畫好的撿貨路線走,10分鐘左右,1車12箱的包裹就完成撿貨,送到包裝區。

這時,加入同一平台上的物流公司車隊,已經等在心怡倉庫的出貨區,因為早在訂單一產生,系統即自動發訊息通知當地的物流公司,在前往倉儲中心前,他們已知道屬於每一條送貨路線,今天將有多少包裹等待配送。

身穿物流公司制服的員工,在包裝區緊盯包裹轉盤,看著電子表單上的代號,將包裹分別放到代表不同車行路線的棧板上,眼前這些包裹將被送往安徽滁州、江蘇連雲市,也有到安徽合肥分銷中心的。

這裡雖然看不到機器人繁忙地來回走動搬運,但它的智慧藏在你看不見的效率裡。

這當中所有數據來源、商家與倉儲物流公司的協同平台、整合資訊,都來自阿里巴巴集團旗下物流協同平台「菜鳥網絡」。

「當含有所有客戶訂單資訊的電子訂單產生,我們就已經幫他們決定了配送路徑,」菜鳥網絡副總裁萬霖解釋,包括包裹應通過哪個分撿中心,接下來到哪個配送網點,甚至是由哪個快遞員接手包裹。

一三年,阿里巴巴集團裡的淘寶、天貓、速賣通等電商平台,橫掃中國的C2C及B2C市場,每天的包裹量超過2,000萬個。但他們觀察到,阿里巴巴可以和所有商戶很順利地連接在一起,當年為了解決交易、金流瓶頸,也因此推出了支付寶,「我們一直沒有解決,或者是說我們一直不敢碰的是物流問題。」菜鳥網絡執行長童文紅對《財訊》雙週刊坦白地說。

最後一哩,自建一套地址庫

這些問題,例如農村的小型農、藝品商家如何將貨運出來?中型商戶怎麼在離客戶近的地方部署倉庫?大型商戶如何管理自己的供應鏈,和不同物流、倉儲公司介接系統?

回頭看看亞馬遜(Amazon)和中國最大的自營式B2B電商京東商城,他們都擁有自己的物流基礎設施,來支持自家的零售業務,以京東為例,每日平均包裹量350萬件,擁有超過10萬名員工。但阿里巴巴平台上的日均包裹量到今年已超過4000萬個,是京東的10倍以上,而且預計到20年,將成長到1.4億件。

「阿里巴巴若要走和亞馬遜或京東一樣的模式,那我們的員工得要有一百萬人,才能應付龐大的物流需求,」萬霖誇張地說。如今才要自建物流的想法並不實際,因此,三年前,阿里巴巴董事局主席馬雲,結合復星集團以及中國快遞界的老大哥「三通一達」─圓通、神通、中通、韵達,成立了「菜鳥網絡」,想打造一個數據驅動的平台,整合既有的倉儲、物流、快遞業者,來解決物流問題。

3年來,菜鳥的合作夥伴包括蘇寧、日日順等大型業者,已經有2百個物流倉庫接入菜鳥的智能分倉系統,能覆蓋中國250個城市,菜鳥聯盟裡納入的快遞與倉庫人員超過2百萬人,以及23萬輛運輸車輛。到今年9月止,在阿里巴巴中國零售平台上產生的訂單裡,也已有73%都是通過菜鳥網絡在進行。甚至,已能在全中國7百多個區縣,推出當日及次日送達的服務。

但除了整合前端的平台,還不能保證能順利完成「最後一哩」業務,菜鳥因此還跳下去自建「地址庫」。因為在中國,雖然有類似台灣的郵遞區號,但沒有人在使用,在這個幅員廣大的國家裡,要準確找出一個地方的正確位置很不容易,更別說是農村。

所以菜鳥已經在系統裡建立了四級地址庫,也就是能準確到小區,在所有平台上的快遞業都使用同一套地址標準。現在,菜鳥正在建立五級地址庫,這將能準確到幾號、幾樓,大幅提高物流效率。而這也是菜鳥之所以能做到智能分單,幫助物流決策配送路徑的基礎。

菜鳥更是阿里巴巴創辦人馬雲宣示過最重要的發展方向之一「農村淘寶」的根基。萬霖分析,中國還有60萬個村,因為太遠、太難、人口密度太低,而無法被物流公司的網絡所覆蓋,畢竟若每個物流公司都在每個區縣建立自己的網絡,相當昂貴也沒必要。菜鳥因此逐步到各個縣設倉庫中心,初步將1.8萬個村聯繫在一起,除了讓包裹入村,也讓村裡的產品更容易賣到全國,重點是這個倉庫網絡,是加入菜鳥聯盟裡的夥伴都能共享的。

仿效淘寶,搭建獲利模式

逐漸形成龐大生態系統,那菜鳥的獲利模式是什麼?

中國互聯網專家、長期觀察阿里巴巴集團發展的葛甲分析,「菜鳥的優勢在於阿里巴巴以龐大物流需求作為誘餌,讓物流快遞公司願意加入,很難說快遞公司是因為菜鳥提供的數據服務獲得利益而埋單,還是為了拿到快遞業務而埋單。」

但可以確定的是,現在互聯網的營運模式,就是想辦法將線上的業務價值提升,慢慢讓平台上的合作夥伴形成依賴,甚至放棄自己原本的系統及戰略,等到未來一旦合作夥伴如三通一達,業務量有一半都在菜鳥網絡裡時,屆時菜鳥要如何訂出收費機制,這些夥伴們都只能配合。「淘寶是怎麼發展起來的?一開始也不收費,現在在淘寶上的收費項目有2千多種。菜鳥也會是一樣,收費是根據依賴程度訂的。」

童文紅則笑著解釋,菜鳥在全國有4、5萬個包裹代收點,附加著作為分銷、廣告的通路功能;也提供演算法,協助所有倉庫降低庫存或讓庫存的分布更合理,每項服務都有賺錢的機會。但她曾就此馬雲溝通過,他們認為,在現在仍在建置平台基礎設施、擴大合作夥伴的階段,目前菜鳥「不會想著去賺這些錢。」

「我們雖然沒有清晰說明盈利模式是什麼,但我們有盈利的方向,」童文紅說。

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原文出處:菜鳥網不收費 穩穩打造物流帝國 大數據當武器 龐大物流當誘餌