根據花旗集團預測，到 2050 年，人形機器人及相關服務市場規模將飆升至 7 兆美元，屆時全球將有 6.48 億個人形機器人。《Bloomberg》指出，中國新創正迅速崛起，積極搶佔 AI 機器人市場。

報導指出，美國波士頓動力等公司引領人形機器人的研發，但從中國舉辦全球首屆機器人半程馬拉松與拳擊大賽等舉措可見，中國新創正加速突破。事實上，中國的工廠機器人密度已經高於美國、日本、德國，並正將人形機器人應用於更複雜的任務。

中國機器人新創 EngineAI 創辦人兼執行長趙同陽向《Bloomberg》表示，中國具備深厚製造業經驗，加上政策支持，目前約有 50 至 60 家公司專注於人形機器人開發。EngineAI 正在透過 AI 模型讓機器人具備自主學習能力，並已接獲數百台人形機器人訂單。

發展人形機器人不僅帶來巨大經濟利益，對政府而言更具戰略意義——未來或可擁有一支永不疲倦的勞動力與軍事資產，重新定義國家競爭力。然而，即使對自家機器人 Optimus 信心十足，特斯拉執行長馬斯克仍曾表達擔憂，「我有點擔心全球第 2 到 10 名公司會是中國公司。」

中國將投入逾千億美元，打造機器人產業

《Bloomberg》分析，中國能在機器人領域迅速崛起，絕非偶然。在十多年前，中國國家主席習近平便將機器人列入戰略性技術藍圖。中國的地方政府也財務獎勵與資源支援，協助新創實現中央政策目標。以 EngineAI 為例，深圳市政府曾提供資金與其他資源。

中國的策略，是將人形機器人融入製造業、醫療保健業和旅館業等各個領域，並於今年稍早宣布，未來 20 年將投入 1 兆人民幣（約 1,380 億美元）推動機器人與高科技發展，規模遠超過美國或歐洲。根據中國智庫 Leaderobot 等機構預測，今年中國人形機器人產量突破 1 萬台，占全球一半以上。

中國新創加速 AI 技術突破，機器人走入真實世界

EngineAI、宇樹科技、Leju Robotics 等中國機器人新創，正在持續強化 AI 模型與應用能力，推動人形機器人走入真實場景。優必選科技（UBTech Robotics）的人形機器人 Walker S1 已部署於鴻海協助組裝 iPhone，另外有逾 500 台機器人在比亞迪、吉利汽車、福斯汽車等工廠，負責搬運箱子、分揀零件與測試儀器。

Leju Robotics 除了與北京汽車、蔚來等汽車製造商合作，也積極推動人形機器人在長照機構進行藥物分揀與配送，並導入展覽館與學校支援研究。

另一家人形機器人新創 MagicLab 表示，他們專注於開發機器人的「大腦」，近期已將原型機部署至產線，執行品檢、物料搬運與組裝等工作。其機器人已整合 DeepSeek、阿里巴巴的 Qwen 與字節跳動的豆包等 AI 模型，並強調 DeepSeek 對於任務推理與理解特別有幫助，促進機器人大腦的能力進化。

中國可能超越美國，引領機器人浪潮？

根據摩根士丹利 2 月報告，全球多數機器人的「大腦」仍仰賴美國技術，例如半導體與 AI 模型，微軟、NVIDIA 和 Google 等巨頭仍是關鍵玩家。至於中國企業，目前佔據全球人形機器人供應鏈的 63%，主要負責「身體」組件的製造，包括硬體零件、致動器、感測器與鋰電池等。

不過，《Reuters》報導，在 DeepSeek 等中國 AI 新創崛起下，加上政策力推，中國人形機器人開發者開始嘗試從硬體擴展至軟體，瞄準「大腦」研發。知情人士指出，中國正在聚焦於資料訓練和 AI 模型升級，試圖建構自身優勢。

中國上海市政府就曾協助中國新創 AgiBot 設立免租金資料收集基地，讓 100 台機器人在 200 名人員操作下每天訓練，北京與深圳也正在建設類似設施。《Reuters》觀察，隨著人形機器人在中國工廠等場域加速部署，資料收集規模可望迅速擴大。

然而，中國機器人產業仍面臨一大挑戰：晶片供應問題。根據《rest of world》，宇樹科技創辦人王興興今年初就表示，人形機器人產業「如果未來出現瓶頸，最可能的卡點將是晶片。不只是安裝在機器人身上的晶片，而是訓練機器人所需的高階運算晶片。」為因應挑戰，北京當局已啟動國家資金計畫，投入數億元人民幣扶植本土晶片供應鏈，強化產業韌性。

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原文出處：中國逾 50 家企業卡位人形機器人開發，為何讓馬斯克擔憂？