草根影響力新視野 鍾方

每逢連續放假節日,車潮湧入高速公路,走走停停的雍塞困頓,是不少人的夢魘,所以實施高乘載是必然措施,為了維持交通順暢,一輛汽車需滿二、三人以上才能行駛高速公路。

這幾年跨領域工作關係,接觸醫療、營養相關議題增多,第一次聽到小腸蛋白質吸收也有高乘載,心裡一怔,「根深帝固觀念又要被打槍了!」國中課本教的營養知識雖已模糊,但是醣類、蛋白質、脂肪最終分解物質是必考題目,很難忘記,所以醣類最小單位是葡萄糖、脂肪是甘油,蛋白質是胺基酸,已是基本常識:攝取豆、魚、肉、奶、蛋這些蛋白質含量豐富的食物,進入消化道後,先經過消化酶消化,最終分解的產物是胺基酸,接著會由小腸上皮細胞吸收後,再供身體利用。

小腸高乘載吸收已是生理常態

既然是高乘載,代表小腸吸收應該不會是單一的胺基酸,而是有管制,一定要兩個或三個胺基酸一起,才會被小腸優先吸收,是這樣的嗎?如果屬實,小腸高乘載吸收蛋白質又有什麼健康意義?後來研讀《胜肽營養對於病患腸道吸收效能之探討》文章,前言一段「以往認為蛋白質會分解成最小的胺基酸才能被人體吸收,近期證實,會分解成二胜肽、三胜肽、胺基酸,尤其以二肽的吸收最好,即使是腸道吸收障礙的病人在對於二肽吸收一樣是正常」,證實小腸吸收胺基酸觀念必須被打破,在腸道裡面,二、三胜肽高乘載吸收已是常態。原來胜肽是由胺基酸組合而成的小分子蛋白質,兩個胺基酸組成的是二胜肽、三個胺基酸組成的是三胜肽,五十個胺基酸組成的是多肽,一百個胺基酸以上組成的是蛋白質。

高乘載吸收蛋白質對健康意義有多重要?曾經詢問該篇文章作者之一的彭建彰營養治療員,他用比較法解釋高乘載,覺得挺有道理。如果你的消化系統健康,就像行駛暢行無阻的高速公路一樣,高公局不用祭出高乘載,所有車輛行車順暢,代表腸道吸收正常,你應該不會有營養不良的後遺症;如果消化系統出現障礙,常見有兩種狀況,一是蛋白質被塞在胃部,消化、分解速度會慢下來,像是高速公路塞滿車子,無法正常行駛,一是胃口不佳,蛋白質攝取太少,就像高速公路遭到破壞必須關閉整修,只能開放小部份路段行駛。

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遇到消化系統出現障礙,腸道吸收會做什麼調整?彭建彰給的答案是高乘載吸收,身體可以快速取得蛋白質,供身體利用。尤其是癌症化療、急性胰臟炎、急慢性肝病、腸道激激躁症的病人,消化障礙非常嚴重,常是無法進食,長期營養不良,最不願意見到的後果是肌少症,可能會危及生命,所以腸道吸收的高乘載更形重要。

高乘載作用讓胜肽營養品發揮極致

接下來的問題是,腸道吸收模式已調整為高乘載,只是重症病人消化功能差,消化蛋白質食物的力量薄弱,也無法有效吸收蛋白質,彭建彰提出胜肽營養吸收法,因為蛋白質水解食物技術的先進發展,針對特定病人發展成為醫療級胜肽營養品,直接將蛋白質食物(如大豆)直接分解成二、三胜肽分子,雷同奈米般大小,病人不用耗費過多消化之力,透過小腸高乘載吸收,直接被身體利用,快速恢復健康,提升醫療效果。

醫療級胜肽營養品看似生物先進技術產品,如果追溯身體吸收機制,小腸高乘載吸收的生理作用,或許才是讓醫療級胜肽營養高吸收率發揮最大的主因。

 

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參考資料: 

1.彭建章、洪源宗:胜肽營養對於病患腸道吸收效能之探討。當代醫學, 2011.12

2.林宴如等:重症老年人之早期腸道營養。台灣醫學,13:567,2009。

3.陳怡宏:蛋白質酵素水解物與醫療調理營養。科學與技術,33:58,2001。

4.郭智宏:腸道吸收-胺基酸與胜肽。食品工業月刊,33:15,2001。

5.張建棣:胜肽於腸胃道傳輸之探討。食品工業月刊.31:40,1999。